Finansmannen Vladimir Antonov är godkänd av GM och Riksgälden som ny delägare i Spyker Cars, som i sin tur äger Saab. Men inget är klart förrän allt är klart – fortfarande återstår grönt ljus från svenska regeringen och EIB.
Victor Muller och Jan-Åke Jonsson befinner sig i Kina just nu. Förhoppningen är att hitta en samarbetspartner som kan köpa teknik av Saab och förbättra likviditeten.
Enligt ett pressmeddelande som skickats till nyhetsbyrån TT har Vladimir Antonov blivit godkänd av GM och Riksgälden som ny delägare. Riksgälden ser ingen anledning att neka Antonov att gå in med maximalt 30 miljoner euro, cirka 300 miljoner kronor.
Enligt Riksgäldens chef Bo Lundgren finns det goda säkerheter för de lånegarantier som regeringen gett till Saab. Någon risk för skattebetalarnas pengar är det alltså inte, även om Saab skulle gå i konkurs och inte kan betala tillbaka sina lån.
Enligt Bo Lundgren, som uttalar sig till TT, har Vladimir Antonov gjort ett gott intryck på Riksgälden och kunnat ge besked om sina avsikter:
"Det var ett möte som visade att han har ett genuint intresse av Saab, naturligtvis för att han så småningom hoppas kunna tjäna pengar, men också för att han vill bidra till att märket överlever," säger Bo Lundgren till TT.
Men Saabs likviditetskris är inte över för att Vladimir Antonov tillåts gå in som delägare i Spyker Cars, som i sin tur äger Saab Automobile. Affären måste också godkännas av de resterande två parterna – svenska regeringen och Europeiska investeringsbanken, EIB. Speciellt den sistnämna har gjort sig kända för att ta god tid på sig för beslut. Näringsminister Maud Olofsson har däremot sagt att regeringen redan börjat arbeta med det underlag som Riksgälden gett och utlovar en skyndsam hantering.
Även GM:s krav på Antonov måste uppfyllas och där krävs det "vissa specifika åtgärder" från Saab. Något som inte genomförts ännu, enligt GM:s informationschef James Cain i ett uttalande till TT.
För att få igång produktionen måste Saab ha pengar på kontot direkt och betala sina väntande underleverantörer. Utan komponenter kan inte produktionen starta och för var dag som går med stillastående fabrik förloras pengar på grund av tappad försäljning.
Saabs vd Jan-Åke Jonsson och Spyker-chefen Victor Muller är just nu i Kina och påstås förhandla med fyra olika biltillverkare som är intresserade av att dela plattformsteknik. Saab utvecklar just nu "Phoenix", en mycket flexibel plattform som går att använda till både personbilar och crossovers (suvar) med längd från cirka 4,2 till 5,0 meter.
Filosofin bakom plattformen har Saab inte hämtat från tidigare ägaren GM utan istället forna koncernkollegan Scania. Lastbilstillverkaren Scania har varit mycket framgångsrika med sitt "snåla" sätt att göra många modellvarianter från samma bygglåda av komponenter – ett system som dessutom är bättre avpassat för relativt små modellserier.
Skulle Saab nå ett avtal med till exempel sin tidigare samarbetspartner BAIC – som man redan sålt gamla verktyg till – skulle det kunna ge det snabba kapitaltillskott som Saab är i desperat behov av.
