Enligt rapporten pekas staten och regeringen ut som de viktigaste aktörerna för omställningen av 55 procent av de svarande i frågan. Därefter anses ansvaret ligga på transportföretagen (39 %) och sedan på fordonstillverkarna (31 %).

– När så många samtidigt pekar ut staten och regeringen som den viktigaste aktören blir det också tydligt att förväntningarna på politiken är höga, säger Johan Söderberg, Director Fuel & E-mobility på Circle K, enligt ett pressmeddelande. För att omställningen ska accelerera behövs rätt ramar så att transportföretagen får rimliga möjligheter att ställa om i praktiken.

Flera hinder för en omställning

Men att ställa om yrkestrafiken bygger på ett antal olika faktorer. I rapporten medverkar även aktörer inom transportsektorn, som pekar på höga inköpskostnader för elfordon (65 %), kostnad för laddning (47 %) och räckvidd (41 %) som hinder.

– Att så många tycker att fossilfri yrkestrafik är viktigt visar att frågan har vuxit och inte bara för transportbranschen, tillägger Johan Söderberg.

Med allt detta sagt uppfattas omställningen ännu som avvaktande. Enligt rapporten svarar 56 procent att man inte märker av ett ökat krav hos kunder gällande fossilfria transporter.

Hela 72 procent svarar att kundens betalningsvilja för fossilfria transporter anses dessutom vara väldigt låg.

– Vi ser att tekniken för både lätta och tunga lastbilar går framåt, men det är fortfarande främst ekonomin som är den avgörande faktorn, avrundar Johan Söderberg. När investeringarna är stora och lönsamheten pressad behövs tydliga spelregler, fungerande infrastruktur och villkor som håller över tid.

Sammanfattningsvis är viljan till en fossilfri yrkestrafik stor, men för att omställningen ska bli verklighet krävs det både tydliga politiska ramar och lösningar för att övervinna de ekonomiska hindren.