Vi har visat den som illustration flera gånger, men här är en officiell bild av den viktigaste delen på Audi A5 Sportback – halvkombibakluckan. Premiär på Frankfurtsalongen i september, där även konkurrenten BMW 5 GT visar upp sin lika praktiska akter.
Audis första stora halvkombi, baserad på A5 och med fyra dörrar plus stor baklucka. Det har ännu inte avslöjats om luckan är lika klurig som på Skoda Superb och BMW 5 GT – med både en liten öppning och ett stort gap.
Audi A5 Sportback är ett mellanting mellan A4 kombi och A5 Coupé. Den har kaross med coupélinjer men bak finns en stor lucka à la kombi. Idén är känd från Saab 900 för länge sedan, men det tas nu upp samtidigt av Audi och BMW.
BMW 5-serie GT är redan officiell, men den premiärvisas för publik på IAA (Frankfurtsalongen) i september. Samma premiärplats gäller alltså Audi A5 Sportback, och både börjar säljas direkt efter salongen.
A5 Sportback är längre än A5 Coupé och har 6 cm större axelavstånd. Det gör att den är rymlig i baksätet samtidigt som bagageutrymmet sväljer ansenliga 480 liter – nästan lika mycket som i A4 Avant. Fäller man baksätena får man totalt 980 liters lastrum.
Så här ser hela A5 Sportback ut enligt vår illustratör Schulte. Den har axelavståndet 281 cm och är 3,2 cm lägre än A4 sedan.
A5 Sportback kommer med ett motorprogram på två bensinare och tre dieslar. Föredrar man bensin finns en 2,0 TFSI med 211 hästkrafter och 360 Nm alternativt en 3,2 FSI V6 med 265 hästar. Båda varianterna har standardmässigt quattro fyrhjulsdrift.
På dieselsidan erbjuds 2,0 TDI med 170 hk/350 Nm, 2,7 TDI med 190 hk/400 Nm samt 3,0 V6 TDI som ger 240 hk/500 Nm. Tvålitersdieseln har manuell sexväxlad låda och start-stopp-system som standard. V6-dieseln är kombinerad med fyrhjulsdrift.
Antisladdsystem med diffbroms på framaxeln
Samtliga versioner har ett nyutvecklat antisladdsystem med en elektroniskt styrd diffbroms på framaxeln som enligt Audi ger förbättrad styrrespons och kompenserar för lastväxlingsreaktioner, vilket ska bidra till ökad körsäkerhet.
De fyrhjulsdrivna modellerna 3,0 TDI och 3,2 FSI kan som tillval förses med systemet Drive select, med vilket föraren kan välja mellan tre körprogram som påverkar gasrespons, styrservo och automatlådans växlingspunkter. Men då måste man också ha valt aktiva stötdämpare, dynamisk styrning samt quattro med sportdifferential.
A5 Sportback börjar säljas i september i Tyskland med grannländer. Priserna börjar på 36.050 euro för dieseln 2,0 TDI. Det motsvarar cirka 391.000 kronor. Audi lovar dock en billigare version till mitten av 2010.
