Den saknade länken mellan Audi A8 och A6 är nu funnen: A7 Sportback. Designen blinkar kärleksfullt till gamla Audi 100 Coupé och vid lanseringen erbjuds fyra V6-alternativ. Men vänta bara på S7 och RS7…
Med en längd på nästan fem meter hamnar nya A7 klart över lillbrorsan A5, men är samtidigt några centimeter mindre än A8. KLICKA FÖR STÖRRE
Från att tidigare ha varit töntstämplad är numera halvkombiluckan det hetaste som finns inom bildesign. Det har bevisats av ett flertal premiummodeller de senaste åren och nu får de sällskap av Audi A7 Sportback. A7 fyller på utrymmet ovanför A5 Sportback och hamnar lite snett nedanför lyxkryssaren A8.
Audi A7 är ingen liten bil och det bevisas av längden på 497 centimeter, bredden 191 och höjden 142 centimeter. Lite mindre än A8 är den dock och med hjulbasen 291 centimeter gissar vi att A7:an fått låna det mesta av den tekniska plattformen som nästa generation A6 vilar på – den ska vi för övrigt få se premiärvisad i höst på Paris-salongen.
Kanske får vi redan i Paris också se ett "koncept" på sportmodellen S7, som sannolikt blir debuten för Audis nya V8-motor. Längst upp i näringskedjan hittar vi så småningom RS7, med biturbo-V8, men den ligger ett par år fram i tiden.
Audi A7 Sportback är strikt fyrsitsig vid introduktionen, senare i höst. Men räkna med att det nog kommer ett baksäte som har plats för tre personer, så småningom. Är då A7 den modell som ska stjäla över alla CLS-kunder? Nja, Mercedes sitter inte still och snart är det dags för generationsbyte, då vässar man formen ytterligare.
Till skillnad mot storebrorsan A8 är A7 en bil byggd i stål, av varierande typ. Andelen av höghållfast stål är hög och det innebär att vikten totalt sett är förhållandevis låg. Dessutom används aluminium i dörrarna, motorhuven och bakluckan, liksom i hjälpramar till hjulupphängningen. Utan förare och bränsle ska vågen hamna på strax under 1.700 kilo, vilket i så fall är 100 kilo under Mercedes CLS.
Audi A7 är vid lanseringen strikt fyrsitsig, även om det nog inte ska uteslutas att det kommer en version för tre baksätespassagerare. Detta faktum till trots är bilen riktigt praktisk med en lastvolym på 535 liter, hela 1.390 liter med baksätet nedfällt.
Vid introduktionen erbjuds fyra V6-alternativ, två diesel och två bensin (se faktaruta nedan). Alla modeller utom den "lilla" snåldieseln med 204 hk levereras med fyrhjulsdrift (quattro) som standard med sjustegad S-tronic automatlåda (dubbelkopplingslåda).
"Lill-dieseln" med endast 139 g/km i CO2-utsläpp kommer senare i höst och kan levereras med antingen den steglösa Multitronic-transmissionen eller sjustegad S-tronic (då ökar även vridmomentet från 400 till 450 Nm, vilket gör att CO2-siffran också stiger). Även 2,8 FSI kan levereras med Multitronic, men det lär inte bli någon storsäljande kombination. Sportdifferentialen bak, som vi känner igen från RS5, är tillval.
De som vill fördjupa sig i alla detaljer om nya A7:an kan med fördel ladda hem den officiella och svenskspråkiga pressreleasen som pdf-fil, genom att klicka på denna länk. De som inte litar på den svenska översättningsbyrån kan läsa det engelska originalet genom att klicka här.
