I februari ska Audi visa upp sin nya småbil A1. Men redan nästa höst kommer S1 – sportversionen med turboladdad bensinfyra på 180 hk. Dessutom vet vi att RS5 kan visas när som helst, till sommaren kommer en modern ”Urquattro” och det ryktas även om en R8 med 600 hk stark V10-motor!
Kommande Audi A1 följs redan nästa höst av sportversionen S1, som delar frontdesign med A5/A7 Sportback. Illustration: Schulte Design. KLICKA FÖR STÖRRE
Det är Audis tekniska utvecklingschef Michael Dick som berättar om den sportmodell som det ryktats om en tid. Att Audi är redo att presentera nya småbilen A1 är ingen hemlighet och det sker i slutet på februari, med publik premiär på Genève-salongen strax efter. Men sportmodellen S1 ska vara redo att visa upp redan på Paris-salongen nästa höst!
Audi S1 blir strikt tredörrars när leveranserna till kund startar i början på 2011. Ett år senare kommer dock en mera praktisk, femdörrars Sportbackversion av S1. Nya A1/S1 baserar sig på samma plattform som Seat Ibiza och nya VW Polo, det vill säga PQ25, och därför är det kanske ingen större överraskning att det blir samma drivlina med framhjulsdrift, sjustegad DSG-låda och turboladdad 1,4-liters TSI-bensinfyra som kommer i Polo GTIoch redan finns i Ibiza Cupra.
Fronten på S1 blir lite annorlunda och sägs peka i den riktning som Audi-familjen ska slå in på. Folket på Schulte Design brukar vara mycket väl insatta i vad som kommer.
Våra källor i Ingolstadt kan berätta att det är flera roliga modeller på gång, förutom A1/S1. Den RS5 som vi sett spionbilder på rätt länge nu är klar att visa upp och problemet hittills har varit att hitta ett lämpligt tillfälle. RS5 får en till stora delar ny V8-motor på 4,5 liter med toppeffekten lagd vid 9.000 rpm (!). Cirka 450 hk ska den nya sugmotorn ge och den ska användas i fler modeller och kommer även i en turbomatad version på 4,0 liter med effektuttag på 400 – 600 hk.
RS3 har vi berättat om förut och den modellen var egentligen klar innan TT RS, som fick bli premiärbil med nya turbofemman. Men RS3 behöver en ganska kostsam breddning av bakskärmarna för att fungera som det är tänkt med stora hjul. Förseningen innebär att RS3 får leva så kort tid innan nästa generationsskifte att man har svårt att motivera merkostnaden, därför har modellen lagts ner.
Q5 Custom Concept visades med en trimmad, 408 hk version av kompressor-V6. Men det ryktas att Audi även ska bygga en ”X5 M-killer” med den nya, turbomatade V8-motorn. KLICKA FÖR STÖRRE
När Genève-salongen öppnar i mars är det precis 30 år sedan Audi presenterade sin quattro första gången, eller "Urquattro" som den fått heta i efterhand. Det borde firas men stämmer våra källors uppgifter får vi faktiskt vänta tills sommaren innan Audi visar upp sin moderna tolkning av gamla Urquattron. Internt bråkas det fortfarande vilken motor som nya quattron ska få, vissa hävdar att den måste ha turbofemman (som gamla bilen) medan andra hävdar att modellen borde få nya V8-motorn.
Av hänsyn till Lamborghini Gallardo har Audi inte släppt iväg R8-modellen till de höjder som man ursprungligen planerat. Men nu har Gallardo snart levt färdigt i sin nuvarande generation och Audi planerar därför att bygga en ”Limited Edition” av R8 med en 600 hk stark version av V10-motorn. Vikten ska bantas genom att bland annat "bara" ha bakhjulsdrift och karossen breddas ungefär som tävlingsbilarna LMS.
Specialmodeller med höga prestanda anses viktiga för Audi men samtidigt måste man få ner snittförbrukningen för att möta kommande EU-krav på koldioxidutsläpp. Av den anledningen har man internt tagit beslutet att för varje 1.000:e bil som byggs med CO2-utsläpp under 100 g/km ska det få byggas en bil med CO2-utsläpp över 300 g/km. Prestandabilarna byggs alltså i mindre serier och räkna med att priset också skjuter i höjden.
