Nu finns det tre nya V6-alternativ för de som ska köpa en Audi Q7. 3,0 TDI ger nu 240 hk/550 Nm och drar 7,4 l/100 km, en sänkning med 19 procent. Välkommet är också den standardmonterade, åttastegade automatlådan.
Exteriört är det inte många förändringar på Q7. Huvudstrålkastarna med LED-teknik till varselljus och blinkers är tillval. Däremot är lysdioder standard i bakljusen. KLICKA FÖR STÖRRE
Koncernkollegerna VW Touareg och Porsche Cayenne har nyligen premiärvisat sin andra generation men "brorsan" Audi Q7 ligger lite senare i sin livscykel och får vänta på skiftet. Audi försöker dock hålla intresset uppe ändå och gör det med flera nya motoralternativ och en ny, åttastegad automatlåda.
Dieselsexan på 3,0 liter är det helt dominerande motorvalet för Q7-ägarna och därför ska vi börja med att titta på den nya 3,0 TDI som nu ersätter gamla motorn. Enligt Audi är det en helt ny V6:a som i princip inte har något gemensamt med sin föregångare, även om effektuttaget är likartat: 240 hk och 550 Nm mellan 1.750-2.500 rpm. Accelerationen 0-100 km/h går på 7,9 sekunder och toppfarten anges till 218 km/h, vilket är lite bättre än förut (8,5 sekunder, 210 km/h).
Audi Q7 är i grunden femsitsig men kan även levereras med ett extra baksäte som gör modellen antingen sex- eller sjusitsig. KLICKA FÖR STÖRRE
Däremot har den nya motorn lägre inre friktion och bland annat kamaxelkedjor (eliminerar dyrbara kamremsbyten) och ett ventilstyrt kylsystem som snabbar upp motorns uppvärmning till drifttemperatur (och full avgasrening). Nya spridare med maxtrycket 2.000 bar förbättrar insprutningen och allt sammantaget har dieselförbrukningen sjunkit med 19 procent. Förbrukningen enligt EU-cykeln anges nu till 7,4 l/100 km och CO2-utsläppet är 195 g/km (tidigare 9,1 l/100 km, 239 g/km). Motorn klarar givetvis Euro 5 avgasnormen, som blir obligatorisk i slutet på året.
Bidragande orsak till den förbättrade förbrukningen är förstås också Audis nya Tiptronic-automat med åtta växlar (istället för tidigare sex). Enligt Audis pressmeddelande – som ni kan ladda ner i sin helhet på denna länk – har den "gamla" lådan försetts med en extra planetväxel och vidhängande lamellpaket. Automatlådan – som är standard i samtliga V6/V8-motorer – har också konstruerats för att kunna ge start/stopp-funktion, vilket ytterligare sänker förbrukningen.
Tre nya V6:or erbjuds till Q7, samtidigt försvinner gamla 3,6 FSI och V8:an på 4,2 liter. Frågan är hur länge som V12 TDI blir kvar? KLICKA FÖR STÖRRE
Precis som förut erbjuder Audi också en "miljödiesel-version" av V6:an som redan nu klarar den mycket stränga Euro 6 avgasnormen som börjar gälla 2014. Toppeffekten är samma, 240 hk/550 Nm, men förbrukningen något högre med 8,4 l/100 km. Motoralternativet ska lanseras i USA och då får vi se om det går att övertyga jänkarna om dieselns fördelar.
Audi Q7 4,2 TDI finns kvar som motoralternativ men även här har de nya spridarna med 2.000 bars insprutningstryck gjort att förbrukningen sänkts. Trots en toppeffekt på 340 hk och massiva 800 Nm mellan 1.750-2.750 rpm drar Q7 inte mer än 9,2 l/100 km (tidigare 9,9 l/100 km). Accelerationen 0-100 km/h går på 6,4 sekunder och toppfarten är 242 km/h.
Den försäljningsmässiga "floppen" Q7 V12 TDI finns kvar i sortimentet, ännu så länge, men där verkar inte så mycket ha hänt sedan förut. Toppeffekten är som förut 500 hk och 1.000 Nm, förbrukningen 11,3 l/100 km.
De två bensin-V6:orna är kompressormatade och beteckningen på framskärmen lyder ”V6T”. Lika förvillande som på A4:an alltså, då ”T” inte står för turbo utan överladdning. KLICKA FÖR STÖRRE
Förutom dieselnyheterna tillför Audi dessutom två bensin-V6:or med namnet 3,0 TFSI, båda tvångsmatade med kompressor. Basversionen ger 272 hk och 400 Nm. Accelerationen 0-100 km/h går på 7,9 sekunder. Storbrorsan ger den toppeffekt som vi sett förut hos Audis modeller: 333 hk och 440 Nm, vilket räcker för 0-100 km/h på 6,9 sekunder. Båda motorerna har förbrukningen 10,7 l/100 km och de ersätter föregångarna 3,6 FSI och V8:an 4,2 FSI, som var 12 respektive 16 procent törstigare.
Som förut erbjuds Q7 med flexibel inredning och kan beställas som fem-, sex- eller sjusitsig. Den tredje sätesraden är avsedd för barn upp till 160 centimeter. Med baksätena fällda blir bagagevolymen 775 liter, med ett plant golv. Utseendemässigt är det inga större skillnader på Q7, då den fick sitt ansiktslyft för ganska precis ett år sedan – se artikel här.
