Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Därför tvingas chefen för Audi Quattro avgå

Chefen för Audis prestandadivision har retat upp utvecklingschefen för hela VW-koncernen. Nu tvingas han byta jobb – och här är anledningen.

Audi R8 LMS V10 (AI text)
906396-1.jpg
Därför tvingas chefen för Audi Quattro avgå
Nästa generation Audi R8 skulle visas upp under året, men blir nu försenad. Enligt Auto Express var VW-chefen Ulrich Hackenberg inte alls nöjd med den nya R8-modellen.
Därför tvingas chefen för Audi Quattro avgå
Franciscus van Meel ska nu jobba på koncernens teknikcenter i Kina.

Audi har lanserat flera nya prestandamodeller de senaste åren och utbudet av bilar från divisionen Quattro GmbH är större än någonsin. Trots det tvingas chefen för Audi Quattro, Franciscus van Meel, byta jobb efter bara två år.

Enligt uppgifter till brittiska Auto Express är det utvecklingschefen inom Volkswagenkoncernen, Ulrich Hackenberg, som flyttat Quattrochefen till sitt nya jobb på koncernens teknikcenter i Beijing.

Anledningen är enligt Auto Express att Ulrich Hackenberg inte alls är nöjd med utvecklingen av andra generationen Audi R8. Modellen skulle ha lanserats under slutet av 2014, men nu måste lanseringen skjutas upp till 2015.

En annan anledning till att Franciscus van Meel får byta jobb kan vara att utvecklingen av eldrivna Audi R8 E-tron lagts på is. Nu har Ulrich Hackenberg återigen väckt liv i projektet.

Audi poängterar att chefsbytet var planerat sedan tidigare.

Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

Audi slutar med sin ikon – men folkkära GTI räddas

Audis mest kända sportbil skrotas – men körglädjen lever vidare i klassiska GTI:n, trots vikande försäljning.

Audi R8 Coupe V10 GT RWD i garage med dramatisk belysning.
Audi R8 GT var den sista versionen av märkets supersportbil – nu planeras ingen efterträdare. Foto: Audi

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Audi RS 6 Avant GT byggs i 660 exemplar

Här kommer en nyhet de flesta av oss lär uppskatta: nya Audi RS 6 Avant GT. Lägg dessutom till att den är inspirerad av IMSA GTO-bilen Audi 90 quattro.

Audi RS 4 S4-konceptbil i studio (AI text)
Fälgarna på 22 tum fyller sitt syfte, och hjulhusen. Foto: Audi
Recharge

TEST: Två lyxiga elsuvar – Audi Q8 e-tron mot Nio EL7

Audi e-tron har fått sig en uppdatering och ska ha snabbare laddning och längre räckvidd. Vi testar den mot nykomlingen, batteribytaren Nio EL7.

Två Audi e-trons på en väg. (AI text)
Uppdaterade och omdöpta Audi Q8 55 e-tron quattro testas mot nykomlingen Nio EL7. Har uppdateringen gjort gott? Kan kinesen utmana storsäljaren?
Recharge

Nästa kapitel i Gymkhana snart här – spana i nya Audi S1 e-tron quattro Hoonitron

Många av oss minns hur Audi Sport quattro S1 flög fram som en ostoppbar bergsget på steroider. Dess arvtagare sägs vilja klå sin förebild. Är Audi S1 e-tron quattro Hoonitron tillräckligt brutal för att leva upp till historien?

En man står bredvid två racerbilar. (AI text)
Recharge

Audi Quattro nu och då: Från rallyikon till elbil

Vad har en 36 år gammal rallybil och en elbil på 2 700kilo gemensamt? Enligt Audi är det fyrhjulsdriften. Och om man pratar om quattro är det omöjligt att inte nämna de legendariska femcylindriga motorerna. Vi fick smaka rejält på båda två med en hel drös av bilar. Vi reser genom tiden med bland annat 80-talets Urquattro till dagens e-tronutbud och får dessutom hjälp på traven av rallyvärldsmästaren Stig Blomqvist!

Audi A3, RS4, VW, Audi A4 S4, Audi A6 (AI text)
1740242-4.jpg