Eran med globala bilar utvecklade för att passa alla marknader samtidigt är över. Det slår Audis vd Gernot Döllner fast under ett exklusivt mediasamtal i München. Post-pandemiska logistikkriser och uppblossande handelskrig tvingar den tyska premiumtillverkaren till en radikal kursändring: framtiden stavas extremt regional anpassning.
USA-fokus räddar fysiska knappar
Ett tydligt exempel på det nya tänket är kommande suven Audi Q9. För första gången har amerikanska behov styrt hela utvecklingsprocessen, vilket bland annat innebär en global lansering som startar i USA istället för Europa. Men den amerikanska dominansen ger även ringar på vattnet som europeiska kunder lär uppskatta.
Efter hård kritik i konsumentundersökningar backar Audi från de kritiserade, digitala touchpanelerna på dörrarna som finns i A5, A6 och Q5. På Q9 återinförs istället dedikerade, fysiska knappar.
Kina får helt egna modeller
Medan Europa och USA fortfarande delar grundsmak, kräver den kinesiska marknaden något helt annat. I samarbete med kinesiska SAIC utvecklas nu unika modeller som AUDI E7X.
– Det är kristallklart att världsbilen är död. Vi behöver Kina-specifika lösningar för både ekosystem, leveranskedjor och produktion, förklarar Döllner.
Ny Audi R8 med Lamborghini-V8?
Döllner sticker inte under stol med att han älskar V8-motorer i stora suvar. På en direkt fråga om koncernsyskonet Lamborghinis nya hybrida V8-motor från Temerario skulle kunna hitta ner i en tredje generation av supersportbilen Audi R8, bjuder vd:n på ett kryptiskt men hoppingivande svar:
– Det är en enastående motor. Vi har möjligheten att kombinera tekniska lösningar inom koncernen. Vi har visat med e-tron GT att vi kan bygga en bil med tydlig Audi-karaktär på en Porsche-plattform. Det är en bra idé.
