Att köpa en begagnad elbil kan för många kännas som ett vågspel, där det stora orosmolnet brukar vara det enorma högvoltsbatteriet under golvet. Men den som ligger sömnlös inför ett potentiellt batteribyte kan pusta ut.
Ny skadestatistik visar att det är helt andra komponenter som ställer till det för elbilsägarna.
Elfel och chassi toppar listan
En brittisk undersökning från garantibolaget Warrantywise visar att elbilars driftsäkerhetsproblem i hög grad liknar de problem som traditionella förbränningsbilar dras med. Det handlar främst om allmänna elfel, slitna chassikomponenter samt det helt vanliga 12-voltsbatteriet.
Högvoltsbatteriet letar sig inte ens in på topp fem-listan över de vanligaste elbilsfelen. Däremot har den tunga fordonsvikten hos elbilar en tydlig baksida: bilarnas upphängning och länkarmar tar mycket stryk, vilket leder till frekventa verkstadsbesök.
Den absolut vanligaste elbilsspecifika komponenten som brukar gå sönder är istället ombordsladdaren (OBC). Även om det är mer sällsynt, kan en trasig laddare bli en extremt kostsam historia med reparationer som i värsta fall landar på stora belopp.
Bromsar rostar sönder av för lite användning
Att elbilar har ett specifikt underhållsbehov blir också tydligt i svensk besiktningsstatistik. Enligt däck- och bilservicekedjan Vianor underkänns var femte personbil i Sverige vid kontrollbesiktningen, och det absolut vanligaste felet rör bromssystemet.
Som Magnus Fritz, bilservicechef på Vianor, förklarar beror detta paradoxalt nog på att elbilsförare bromsar för lite. Eftersom elbilen motorbromsar och återvinner energi (regenerering) används de mekaniska bromsarna sällan, vilket leder till att skivor och bromsok rostar eller kärvar ihop i det nordiska klimatet.
Elbilar är helt enkelt inte underhållsfria.
Läs även: De ”magiska” miltalen då det är bäst och sämst att köpa eller sälja
Fyra av tio fel kan lösas på vägen
Trots förändrade felmönster innebär ett driftstopp inte alltid en dyr bärgningsbil till verkstaden. Statistik från SOS International visar att 44 procent av alla assistansärenden med nyare bilar (0–5 år) faktiskt kan lösas direkt på plats eller över telefon.
Moderna bilar är rullande datorer och elfel är numera den vanligaste orsaken till driftstopp, tätt följt av punktering. Som Kristin Charlieson på SOS International konstaterar, gör avancerad teknik att felen ofta kan diagnostiseras direkt på distans, vilket räddar många bilsemestrar.
Läs även: Här ligger Sveriges bästa bilverkstad enligt kunderna
