Nya Mulsanne är en helt ny modell hos Bentley som ska ersätta pensionsmässiga Arnage. Allting är nytt eller totalt omarbetat och Mulsanne delar inte något med Continental-serien. Jo, ett undantag: backspeglarna kommer från SuperSports.
Ögonmåttet säger oss att Bentley Mulsanne har en längd på en bra bit över fem meter, men några exakta mått får vi inte ännu. Siktet är förstås inställt på nya ”baby-Rolls”, Ghost. KLICKA FÖR STÖRRE
En helt ny modell hos Bentley är vi inte bortskämda med men nu står den här: Bentley Mulsanne! Eller rättare sagt, den står inte här utan fick sin publika debut på fashionabla bilutställningen i Pebble Beach, Kalifornien. Tävlingen "Pebble Beach Concours d'Elegance" brukar samla de mest exklusiva veteranbilarna och allt fler biltillverkare väljer evenemanget som en lämplig plats för att visa sina nyheter.
Mulsanne är designad av Raul Piris, som jobbat hos Bentley sedan 1999. Han fick det delikata uppdraget att förvalta dragen från gamla Arnage till något modernt som ändå kändes likt Continental, fast alldeles eget ändå. Huruvida han lyckades med det är upp till betraktaren men de iögonfallande strålkastarna sägs i alla fall vara inspirerade från 1955 års utförande av Continental Flying Spur S1. Fortsätter vi att titta i den historiska backspegeln är nya Mulsanne den första, fullvuxna modellen som helt och hållet konstruerats av Bentley på nästan 80 år.
Nya Mulsanne har ett kort överhäng fram men bakåt låter man bagageutrymmet växa, liksom utrymmet i baksätet. Vid premiärvisningen i Pebble Beach hölls bilen låst och vi har heller inte fått några interiörbilder. KLICKA FÖR STÖRRE
På utsidan är sidobackspeglarna lånade från Continental SuperSports, annars är precis allting nytt. Inte ens dörrhandtagen tagna från en annan modell utan specialgjorda för att ge den rätta känslan när man öppnar dörren.
Under huven hittar vi en 6,75 liter stor V8:a som är kraftigt modifierad men faktiskt kan härledas ända tillbaka till 1959. Enligt Bentley har man gjort en mängd förbättringar för att få ner bränsleförbrukningen och "moderna metoder" ska sänka törsten rejält. Det skulle kunna innebära att den gamla V8:an kan köras på reducerat antal cylindrar, men Bentley är mycket förtegna med detaljer och nämner inga exakta siffror om effekt och förbrukning. Vi får heller inte veta något om prestanda och toppfart. Men varför skulle en gentleman vara intresserad av sådana trivialiteter?
Nya Mulsanne är den första fullvuxna modellen som Bentley konstruerat helt själv på nästan 80 år. KLICKA FÖR STÖRRE
Några inredningsbilder bjuder Bentley inte på och bilen hölls stängd under premiärvisningen i Pebbles Beach. Först när Frankfurt-salongen öppnar i mitten på september ska vi få tillfälle att provsitta bilen. Vad besökarna i alla fall kunde se är att nya Mulsanne är cirka 30 centimeter längre än företrädaren Arnage och en god del av de verkar ha kommit baksätet till del.
Att siktet är inställt på Rolls Royce modeller, inte minst nya Ghost, är förstås ingen hemlighet men inget Bentley vill diskutera. Prissättningen blir väldigt avgörande för att lyckas inom detta exklusiva segment men även där får vi vänta på mera exakta uppgifter. Tidiga uppgifter pekar mot ett pris strax under 300.000 dollar och en årsvolym på cirka 700 bilar.
