Hoppa till innehåll
Auto motor & sport Recharge
Prenumerera
Recharge

Biljättarna vill tjäna miljonbelopp på data från din bil

Moderna bilar har hundratals sensorer som samlar in uppgifter om hur du kör och var. Det är data som kommer bli extremt värdefull för biltillverkarna.

Det finns gott om sensorer och komponenter i moderna bilar som kan bidra med data till biltillverkarna – data som de kan sälja dyrt.
Det finns gott om sensorer och komponenter i moderna bilar som kan bidra med data till biltillverkarna – data som de kan sälja dyrt.

Varning: Din bil är inte din längre! Google vet allt du gör

Bilen, vår frihetssymbol, är nu Googles datacentral. Vem äger informationen? Vår krönikör Anders Parment funderar.

Tecknad bild på en bilinredning och en framtidsstad framför. Anders Parment är inklippt på bilden.
I det smarta samhället är frihet att köra bara kanske endast en illusion av privatliv. Foto/illustration: AI-genererad, Anders Parment (montage)

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

PROV: MG S5 – elbilen som gör mer rätt än du tror

MG fortsätter att klättra i Europa och S5 är märkets hittills viktigaste modell i elbilens mellanklass.

Blå MG S5 snett framifrån på landsväg.
MG S5 imponerar med smidig körkänsla och pigg respons. Foto: MG
Recharge

Det här är verkstadens värsta bilar

Vilka modeller är dyrast och krångligast att äga på sikt? Vi bad Fredrik Grufman på Grufman Bil berätta vad han ser på verkstadsgolvet.

Bilverkstad med domkraft och pelarlyft i bild. Fredrik Grufman är infälld på bilden till höger.
Trött på dyra verkstadsbesök? Fredrik Grufman på Grufman Bil avslöjar vilka bilmodeller som hamnar här oftast, och varför. Foto: Fredrik Grufman, John Sempill (montage)

TEKNIK: När kamremmen blir en MOTORSLUKARE

Från början en effektivitetsförbättrare som med åren fått allt sämre rykte. Oljedränkta kamremmar orsakar problem för ägarna och är ett orosmoment för begagnatspekulanten.

Oljegående kamrem.
Kamremmen förbinder de två kamaxeldreven med vevaxeln. Tvärsnittsbilden visar Ford 1.0 EcoBoost Fox-motorn.

”Den sista bilen som köps är en sportbil”

Porsches racingavdelning har direktkontakt med de som utvecklar gatbilarna. Så vem kan bättre berätta om framtidens Porschar än racingchef Stefan Moser, som vi möter under Le Mans-helgen? Hur blir det med körglädje, växellådor, ljud och…

Stefan Moser, Porsche-chef
"Skillnaden mellan att vinna och komma tvåa på Le Mans är så här stor!"