Snabb, smart och stilig. Dessutom härligt snål med både bränsle och koldioxid. Men varför kostar 320d som den gör? Och varför funkar inte start-stopp på vintern?
320d xDrive Touring är snygg och erbjuder härlig harmoni i körningen oavsett väglag.
Egentligen skulle jag ha börjat i en helt annan ände, men så snubblar jag över ”prisförslaget” till dagens testobjekt och tappar tråden. 448.500 riksdaler (grundpris 344.000 kronor) får man pröjsa om man vill ha en BMW 320d xDrive Touring i samma utförande som testvagnen.
En liten familjekombi med tvåliters fyrcylindrig diesel. Skodd med föga imponerande 16-tumsfälgar.
Förvisso har den extrautrustning som navigator och interiörlister i ädelträ. Men närmare en halv miljon. Priset är stötande.
Trist eftersom det kopplar strypgrepp på de positiva argument som finns för att titta närmare på den här bilen. 3-serien har nyligen genomgått en omfattande renovering med allt vad det innebär av generell uppfräschning och modernisering (bl.a. väsentligt förbättrat gränssnitt till iDrive).
320 xDrive har mycket fina förbrukningssiffror för en fyrhjulsdriven bil.
I nya 320d xDrive njuter man dessutom av en intelligent fyrhjulsdrift som verkligen inte skäms för sig. Start i motlut på is, högfartskörning på hårt packad snö eller transport på oplogade skogsvägar spelar ingen roll. xDrive stortrivs på snön. Dessutom lär du trivas både med den lilla dieselns prestanda och dess låga förbrukning.
För trots att den är råstark med sina 350 Nm flirtar den med miljömedvetna köpare. Förbrukningen anges till 5,6 l/100 km och CO2-utsläppen till 146 g/km. Det är inga problem att bibehålla
ett forcerat motorvägstempo samtidigt som förbrukningen ligger stadigt under 6 l/100 km. Snittförbrukningen gick aldrig över 7,3 l/100 km. Trots snön.
Vi kör mycket i slask på en hårt saltad E4 i -2°C och lägre. Under dessa förhållanden reagerar bromsarna för långsamt när man inte använt dem på en stund.
Och när jag försöker ”dema” den fiffiga start-stop-funktionen för en ivrig spekulant i bekanskapskretsen blir det fiasko. Systemet funkar inte under +3°C. Eftersom personen i fråga bor långt norr om Dalälven kommer startstopp i hans fall endast att fungera under sommarhalvåret. Snöpligt.
