BILDER OCH TV! Någon Grand Turismo i traditionell mening är inte BMW:s nya GT-modell. Med det är en stor bil, på alla sätt.
BMW har gjort det igen – skapat en ny biltyp. Men namnet GT innebär inte vad du tror, även om modellen säkert kryssar tvärs över Europa utan att trötta sin förare nämnvärt.
Klicka här för att se tv-inslag!
Redan i februari fick vi se ett ”koncept” av BMW:s nya 5-serie GT, en bil som var mycket nära seriemässigt skick och förbluffade oss med sina stora utrymmen. Enligt strategichefen Friedrich Eichinger ska GT utläsas som ”Gran Turismo med överraskande flexibilitet”.
Efter att ha satt ”sportsuvcoupén” X6 på marknaden ska man väl egentligen inte bli överraskad över någonting från BMW. Men nya GT är onekligen ett utropstecken som förmodligen – likt X6 – delar upp mänskligheten i två delar: de som älskar bilen och de som bara inte kan fatta vad som hänt på ritbordet i München.
Förbluffande smäckra linjer, med tanke på att GT är näst intill lika stor som en 7-serie och 1.559 mm hög.
Yttermåtten säger en hel del om bilens storlek: 4.998 mm lång, 1.901 mm bred och 1.559 mm hög. Hjulbasen är som på en långtaxi, hela 3.070 millimeter (faktiskt exakt samma mått som på 7-serien, som dock är 5.072 mm lång). Nya GT är alltså på alla sätt större än 5-serien och snarare stor som 7-serien.
De stora måtten gör kupén mycket luftig, vilket de karmlösa dörrarna också bidrar till. De som vill lyxa till det kan beställa bilen med två separata stolar i baksätet, men standardmässigt levereras bilen med ett konventionellt baksäte för tre personer. Baksätet är skjutbart 100 mm, vilket gör att man antingen kan prioritera benutrymmet eller bagagevolymen. Layouten på inredningen känner vi igen från 7-serien, nära på identisk faktiskt.
Inredningen är näst intill identisk med 7-serien och anknyter väl till övriga modeller hos BMW. Även fyrhjulsdrift ska erbjudas.
Förutom generös kupé hittar vi också ett rejält bagageutrymme. Skoda lyckades tydligen inte patentera sin smarta baklucka på Superb tillräckligt bra för även GT har en tvådelad lucka som kan antingen öppnas fullt (som kombikupé) eller bara nedtill (som på en sedan). BMW har däremot lyckats göra gångjärnen betydligt diskretare än Skoda, vilket vi tackar för. Volymen är 590 liter (med framskjutet baksäte) och 1.700 liter med nedfällt baksäte.
Motorerna har BMW plockat från övriga programmet med två bensin- och ett dieselalternativ. 3,0-liters sexan med turbohjälp ger samma effekt som i exempelvis 3-serien, det vill säga 306 hk – tillräckligt för 0 – 100 km/h på 6,5 sekunder. Vad man kanske inte tänker på i första taget är att den här motorn INTE har dubbla turboaggregat, utan en enkel twinscrollturbo (det syns på femte bilden, räknat nerifrån, klicka här). GT blir första modellen med denna nya turbosexa.
Turbo-V8:an känner vi igen och med 407 hk ger det en 0 – 100 tid på 5,5 sekunder. Dieselsexan med 245 hk gör 0 – 100 km/h på 6,9 sekunder och drar inte mer än 6,5 l/100 km och ger ett CO2-utsläpp på 173 g/km. Alla motorer kombineras med åttastegad automatlåda. Fyrhjulsdrift ska också erbjudas.
BMW erbjuder faktiskt samma läckra bakstolar som visades på konceptbilen i februari. Men standard levereras bilen med konventionellt baksäte, som dock är skjutbart.
Publik premiär blir det på Frankfurt-salongen i september och i oktober ska de första bilarna rulla ut till handlarna.
Klicka här för att se tv-inslag!
