Nu är BMW:s nya 6-serie komplett: efter den linjesköna cabben som släpptes redan i november, får vi nu veta allt om 6:an med fast tak. Den har publikpremiär i Shanghai den 21 april.
Nya 6-seriegenerationen är designad för att se bredare och aggressivare ut än föregångaren.
BMW kallar den "drömbil" och förklarar att 6-seriens nya coupé är bättre än sin föregångare på allt. Den är rymligare, starkare, snålare, snabbare och lyxigare. Och säkrare. Och roligare att köra.
Nya 6-serien föregicks av "BMW Concept 6 Series Coupé" på Parissalongen i september. Mässbilen såg väldigt färdig ut och därför väntade sig alla att få se den serieklara 6-seriecoupén i Detroit i januari. Men BMW lurade oss, och visade i stället den helt färdiga cabrioletversionen i Detroit. Taktiskt helt riktigt förstås, eftersom cabben finns i bilhallarna med rätt tajming till våren och sommaren.
Coupéversionen på samma plattform följer framåt hösten, efter att den premiärvisats på bilsalongen i kinesiska Shanghai om en dryg månad, den 21 till 28 april. Men redan nu har BMW släppt fakta och ett album bilder på den sportigt lyxiga skönheten, skapad av chefsdesigner Adrian van Hooydonk och hans team.
Nya 6:an är 7,4 cm längre och har 7,5 cm större axelavstånd jämfört med sin föregångare. Föraren sitter nu precis mitt emellan hjulaxlarna och överhängen är kortare än förr.
Nya 6-serien baseras till stor del på tekniken från 5-serien, och BMW påpekar nogsamt att coupén erbjuder en mängd avancerade lösningar som den är ensam om i sitt segment. Det betyder bland annat att den har elektrisk servostyrning som kan fås med Integrerad aktiv styrning, där även bakhjulen bidrar med viss styrrörelse upp till 60 km/h, vilket underlättar rattrörelser och minskar bilens vändcirkel.
Chassit är helt nytt och funktionen Drive Dynamic Control är standardutrustning. Den ger föraren möjlighet att välja mellan körlägena Normal, Sport och Sport+ med ett reglage på centerkonsolen. Det valda läget påverkar flera funktioner, bland annat gaspedalresponsen, motorreaktionen, styrservokänslan, stötdämparnas hårdhet och automatlådans växlingspunkter. Har man samtidigt valt till Dynamic Damper Control eller Adaptive Drive, kan man dessutom njuta av läget Comfort med extra mjuk gång.
Interiören känner vi igen från cabrioletversionen. Bildskärmen i mitten är standardmässigt 7 tum, men väljer man navigator (med hårddisk) ingår en 10,2-tumsskärm. Bland tillvalen finns nattsiktsystem och högupplöst head-up-display i fullfärg.
I kombination med Integral Active Steering påverkas styrningen i läge Sport och Sport+ så att den sportiga responsen skärps ytterligare.
Bland tillval som är unika i segmentet märks full LED-belysning för hel/halvljus inklusive aktivt kurvljus, högupplöst head-up-display i färg, mörkersiktsystem (med fotgängardetektor), fartskyltläsare och parkeringsassistent. Den fristående bildskärmen högt upp på mittkonsolen är standardmässigt 7 tum, men väljer man navigator (amed får man i stället en skärm på 10,2 tum.
Häftigaste ljudsystemet är specialkomponerat med full surroundeffekt via 16 högtalare av Bang & Olufsen.
Den ser bred ut och den är lite bredae, närmare bestämt 39 millimeter. Bagagutrymmet är generöst i klassen med 460 liter.
Självklart är framstolarna elektriskt ställbara i alla tänkbara riktningar, och på tillvalslistan finns både massage och ventilation i sätena, som kan väljas i komfort- eller sportutförande. Uppvärmbar ratt är en annan specialitet på tillvalslistan som vi känner igen från flera BMW-modeller.
Nya 6-serie Coupé erbjuds som 650i och 640i. Båda har direktinsprutad bensinmotor kombinerad med åttaväxlad automatlåda och båda uppfyler avgasnormen EU 5.
BMW 650i Coupé betyder V8-motor på 4,4 liter som med "Twin Power Turbo" ger 407 hästkrafter och 600 Nm mellan 1.750 och 4.500 r/min. Den gör det möjligt att accelerera 0-100 km/h på 4,9 sekunder och toppfarten är begränsad till 250 km/h. Förbrukningen anges till 10,4 l/100 km och CO2-utsläppet är 243 gram per kilometer.
Framstolarna har bältet inbyggt, vilket underlättar insteget till baksätet. Elektrisk inställning i alla riktningar ingår, och som tillval finns både massage och ventilation. Och vill man inte har markerad skålning, typ sport, finns i stället en stol med betoning på komfort.
640i Coupé har i stället en rak sexa på tre liter. Den ger med samma turboteknik 320 hästkrafter och 450 Nm inom varvtalsområdet 1.300 till 4.500 r/min. Acc-siffran 0-100 uppges till 5,4 sekunder och även denna version är elektroniskt toppfartsbegränsad till 250 km/h. Förbrukningen anges till 7,7 l/100 km och koldioxidutsläppet är enligt preliminär uppgift 179 gram per kilometer. Standard på 640i är förutom BMW:s vanliga snålteknik EfficientDynamics också start/stoppsystem för att spara bränsle i tätortstrafik.
Nya 6-serie Coupé är 7,4 cm längre än föregående generation och har 7,5 cm längre axelavstånd. Samtidigt är den 3,9 cm bredare men 5 millimeter lägre. Förstoringen betyder lite bättre benrum i baksätet och ett bagageutrymme som hävdar sig väl i klassen med 460 liter. Skidåkare kan beställa genomlastningslucka i baksätet.
V8-motorn i 650i är på 4,4 liter och ger med dubbelturbo 407 hästar och 600 Nm. Det räcker för att klara 0-100 km/h på 4,9 sekunder.
6-serie Coupé tillverkas parallellt med cabrioletversionen i BMW:s största fabrik i Dingolfing i Tyskland. Där byggs också 5- och 7-serien.
