Hoppa till innehåll

BMW MMI – känner igen dina gester

I går visade BMW hur deras ”Man Machine Interface” (MMI) – alltså ett gränssnitt mellan förare och fordon – ska fungera. Visionen: I framtiden ska bilen inte bara reagera på tal och knapptryckningar utan också på gester, mimik och stämningar! BMW MMI ska göra det enklare för bilen och föraren att förstå varandra. MMI ska […]

Michael Åhman

I går visade BMW hur deras ”Man Machine Interface” (MMI) – alltså ett gränssnitt mellan förare och fordon – ska fungera. Visionen: I framtiden ska bilen inte bara reagera på tal och knapptryckningar utan också på gester, mimik och stämningar!

BMW MMI - känner igen dina gester
BMW MMI ska göra det enklare för bilen och föraren att förstå varandra.



MMI ska förenkla funktioner för komfort och infotainment. Ännu återstår mycket forskning, projektledaren Klaus Bengler säger att man hunnit längst med språkigenkänning. Tidigare har man tvingats lära radio och navigationssystem som ett främmande språk. Nu ska prototyperna ”förstå” fritt talade meningar.
– Elektroniken filtrerar automatiskt fram alla nyckelord och all information och stryker bort floskler, förklarar Bengler.
– Dessutom kan systemet ställa frågor så att informationen blir rätt.
Ett exempel: Om du säger att du vill ha information om flyg till Göteborg så uppstår en dialog. Efter en stund har systemet gett dig flightnummer, gate, tid och eventuella förseningar. För att snabba känna igen dina talade kommandon kommer BMW MMI också att kunna fånga gester.
– Om du skakar på huvudet förstår systemet att du menar nej.
I ett annat projekt analyseras också talets melodi, tonfall och hastighet. I framtiden kommer elektroniken att kunna sluta sig till förarens stämningsläge, och välja radiokanal efter detta…
Men forskarna nöjer sig inte med tolka förarens huvud. Även gester kan omsättas i kommandon. En infraröd kamera i innertaket registrerar förarens handrörelser över mittkonsollen.
– Så snart fingrarna närmar sig väljaren på CD-spelaren slår musiken igång.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se

TEST: Audi A6 Avant vs BMW 530e – TILLBAKA TILL PLUG-IN

Hur effektiva är egentligen de tyska premiumkombibilarna? Vi testar laddhybriderna Audi A6 och BMW 5-serie. Först ut i granskningen: Audi.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Världspremiär: KOENIGSEGG AGERA(R)

Nostalgiläsning: Vi blickar tillbaka till 2010 när Koenigsegg reste sig ur finanskrisen och visade upp nya Agera. Följ med på det exklusiva mötet i fabriken.

Begagnat: VW Passat Variant – hög lägstanivå

En bil för den som gillar att hjärtat ska slå lugnt, säger ägarna.

Recharge

TEST: Tre lyxiga elsuvar – familjebil med guldkant

Polestar 3, Audi Q6 e-tron och Porsche Macan Electric ska alla tre erbjuda sport, komfort och praktikalitet i en och samma bil. Vilken är den bästa fyrhjulsdrivna elsuven?

PROV: Audi Q6 – som en Audi ska vara

Snabb laddning, lång räckvidd, hög teknikstandard samt bekväm och riktigt fin att köra. Men det finns detaljer som skaver – och så har vi det här med priset och konkurrenterna…