På Frankfurtsalongen kommer BMW att presentera sina första hybridmodeller genom ActiveHybrid X6 and ActiveHybrid 7. X6-modellen blir en fullhybrid och den kraftfullaste hybriden någonsin med 485 hk. 7-serien blir en mildhybrid men klarar ändå 0-100 km/h på under 5 sekunder!
BMW ActiveHybrid X6 blir ännu tyngre med elmotorer och batteripaket – plus 185 kilo. Men modellen kan i gengäld titulera sig världens kraftfullaste hybrid. KLICKA FÖR STÖRRE
I höst kommer BMW:s första hybridbilar ut på marknaden. Hybridtekniken är utvecklad tillsammans med Mercedes som var först ut ur startblocken med den snåla mildhybriden S400 Hybrid. BMW:s svar är "ActiveHybrid 7" som får samma typ av litiumjonbatteri med en kompakt elmotor är integrerad inuti automatlådan.
BMW ActiveHybrid 7 ger sammanlagt 465 hk och hela 700 Nm, vilket ger goda fartresurser. Accelerationen från 0-100 går på 4,9 sekunder och toppfarten är reglerad till 250 km/h. ActiveHybrid 7 är en mildhybrid och kan alltså inte köras på enbart eldrift, utan elmotorn hjälper till vid acceleration samt fungerar som en extra stark startmotor till start/stopp-systemet som stänger av förbränningsmotorn under tomgång. Luftkonditioneringen, styrd i fyra zoner, är elektrisk och fungerar oavsett om motorn är igång eller ej.
Utseendemässigt på 7-serien är det emblem på sidan och bak som särskiljer hybridmodellen. Som synes är det den amerikanska marknaden som BMW främst haft i tankarna. LS 600h ska inte längre få härja fritt i lyxligan. KLICKA FÖR STÖRRE
Den nya, åttastegade automatlådan har även en speciell ackumulatortank som gör att den snabbt får upp trycket vid uppstart. Elmotorn ger 20 hk extra men är vridstark och kan tillföra 210 Nm blixtsnabbt. Motorn är mycket kompakt och väger 23 kilo. Elmotorn kan även "vändas" vid inbromsning och fungerar då som en generator som kan återladda batteripaketet, upp till 30 hk kan användas som bromskraftregenerering.
Hybridtekniken sänker bensinförbrukningen och koldioxidutsläppen stannar på 219 g/km. Det är 15 procent lägre jämfört med en vanlig 750 som utgör grundmaterialet. Förbrukningen anges till 9,4 l/100 km.
I 7-serien använder sig BMW av den nya ZF-automaten med åtta växlar och integrerad elmotor. Det innebär att man inte enbart kan köra på eldrift, utan hybriden skjuter till kraft vid behov och regenererar bromskraften. KLICKA FÖR STÖRRE
Till skillnad från Mercedes, som skapat en hybridversion av den sexcylindriga S350, har BMW alltså valt V8-modellen 750 som bas. Anledningen är att kunderna i detta segment förväntar sig en V8 under huven, och det gäller framförallt de amerikanska kunderna.
Vidare berättar Johann Kistler, projektledare för 7-serien, för auto motor & sport att en 15-procentig minskning av koldioxid ifrån en V8-motor ger en bättre minskning av utsläppen än en 15-procentig minskning från en V6:a. "För oss var det självklart att utgå från 750" säger Kistler när vi träffade honom i samband med vår provkörning av 760Li.
Transmissionen som X6 ActiveHybrid använder är ett samarbetsprojekt mellan Mercedes, BMW och GM som pågått under många år. Dubbla elmotorer arbetar i varsitt varvtalsområde. KLICKA FÖR STÖRRE
Med marknadsintroduktionen av BMW ActiveHybrid X6 lanserar BMW den starkaste hybridmodellen någonsin. ActiveHybrid X6 utgår ifrån samma V8-motor som ActiveHybrid 7 men har istället två kraftfulla elmotorer integrerade i den sjustegade automatlådan som tillför 91 hk/260 Nm respektive 86 hk/280 Nm (elmotorerna arbetar i varsitt varvtalsområde och inte ihop). Effektuttaget är sammanlagt 485 hk och massiva 780 Nm, vilket är 40 hk mer än exempelvis Lexus LS600h (som dock kan ge 520 + 300 Nm som mest). Elmotorerna fungerar även som startmotor samt generator vid inbromsning.
BMW uppger att ActiveHybrid X6 når 100 km/h på 5,2 sekunder och koldioxidutsläppen är 231 g/km, förbrukning 9,9 l/100 km. Det kan visserligen låta rätt mycket men det är cirka 23 procent lägre än X6 Xdrive50i och inte långt ifrån dieselversionen X6 Xdrive30d. Dock är ActiveHybrid X6 klart distanserad av Lexus RX450h som endast släpper ut 148 g/km – fast den är å andra sidan 186 hk svagare och 2,6 sekunder långsammare till 100 km/h.
Batteripaketet består av NiMH-batterier och kapaciteten är relativt liten, högst 2,5 km och upp till 60 km/h kan man köra på enbart eldrift. KLICKA FÖR STÖRRE
ActiveHybrid X6 är en fullhybrid och den kan drivas enbart av elmotorn i upp till 60 km/h (dock inte längre än 2,5 km), därefter startar förbränningsmotorn automatiskt. Batteripaketet har nickelmetalhydrid batterier på sammanlagt 2,4 kWh, med 1,4 kWh tillgängligt. Batteripaketet har sin egen kylning och kan även använda luftkonditioneringen vid behov.
Hybridpaketet med elmotorer och batteri adderar 185 kg utöver Xdrive50i och ActiveHybrid X6 väger in på modiga 2.450 kg. Alla hjälpaggregat som till exempel luftkonditioneringen, bromsservo, styrservo och liknande är elektriska och kan därför vara aktiva även när förbränningsmotorn är avslagen.
I 7-serien används navigationsskärmen för att grafiskt återge vad som händer med hybridsystemet. 0-100 km/h på under fem sekunder i en hybridbil är inga dåliga siffror. CO2-utsläppet blir 219 g/km, cirka 15 procent lägre än motsvarande modell utan hybridteknik. KLICKA FÖR STÖRRE
För att urskilja hybridversionen från de vanliga X6-modellerna har ActiveHybrid X6 en "powerdome", precis som sportmodellen M3, vilket är en extra liten bula på motorhuven.
Premiären för ActiveHybrid X6 och ActiveHybrid 7 sker på Frankfurtsalongen och de dyker upp hos de första kunderna kort därpå. Några svenska priser är ännu inte klara men priset för ActiveHybrid X6 i Tyskland blir € 102.900.
