Eldriften sprider sig i bilvärlden, och det är inte längre bara småbilar som Mitsubishi i-MiEV och Nissan Leaf som förses med eldrift. Den mjuka gången och den linjära vridmomentkurvan, med fullt vrid redan från start, gör att eldrift passar fint för lyxbilar och det bevisas av att Rolls-Royce utvecklar en helt eldriven Phantom.
Något vi inte förväntat oss var dock en helt eldriven Mercedes E-klass, byggd av Brabus. Modellen visas på bilsalongen i Frankfurt och får fyrhjulsdrift, eftersom varje hjul förses med en individuell elmotor på 109 hästar. Det innebär en total maxeffekt på 435 hk och hela 3.200 Nm!
• Se bilder på den helt eldrivna E-klassen nedan.
Accelerationen från 0 till 100 km/h går på 6,9 sekunder och toppfarten begränsas till 220 km/h i
sportläge (190 km/h i ecoläge). Högre toppfart hade förmodligen
inneburit problem med kylningen av litiumjonbatterierna, som är
placerade där bränsletanken annars skulle ha suttit.
Brabus anger räckvidden till mellan 24 och 35 mil beroende på körsätt.
Med snabbladdning ska räckvidden vara tillbaka på 35 mil på 1,5 timme,
och med ett vanligt 220-voltsuttag tar laddningen fem timmar.
Som vanligt när det gäller Brabus ingår ett kjolpaket, en rejäl
frontspoiler, LED-lampor i fronten och 19-tumshjul. Interiört har den
eldrivna E-klassen fått ny sportratt, aluminiumpedaler och ett
kombiinstrument som bland annat visar batteriets laddning. Än så länge
är bilen bara en prototyp utan prislapp.
Något närmare serieproduktion ligger Brabus hybridversion av E 220 CDI BlueEfficiency. Även detta är en prototyp, men räkna med att serieproduktion inte dröjer länge. Dieselmotorn på 136 hk kompletteras med en elmotor, och den totala uteffekten blir 218 hk. 0–100-tiden sänks till 7,4 sekunder, trots att vikten ökar med 255 kilo.
På ren eldrift klarar hybridprototypen 12 mil i ecoläge, eller åtta mil i sportläge. Batterierna laddas antingen med bromskraftåtervinning eller via laddning från ett uttag eller en laddstolpe. Fyrhjulsdrift är standard, och även om Brabus inte släppt någon närmare information om hur systemet fungerar gissar vi att framhjulen försetts med varsin elmotor och att dieselmotorn driver bakhjulen.
