Nu är det officiellt: till hösten kommer Saab med en ny, starkare 9-5 BioPower. 210 hk lockar man ut ur 2,3t-motorn när den går på E85, 14 procent mer effekt än med bensin.
Som vi har kunnat berätta förut utökar Saab sitt program av miljöbilar genom att introducera Saab 9-5 2,3t BioPower, ett nytt motoralternativ till Sveriges bäst säljande miljöbil. När den körs på förnyelsebart E85-bränsle ökar effekten med 14 procent och vridmomentet med 11 procent, jämfört med bensindrift.
Saab 9-5 2,3t BioPower börjar, förutom i Sverige och de övriga nordiska länderna, också att säljas i Storbritannien och Irland senare i år, fler europeiska marknader följer inom kort. Det nya miljömotoralternativet finns tillgängligt i både Sedan- och SportCombi-utförande samt med manuell eller automatisk växellåda redan från start.
– Introduktionen av en 2,3-turboversion är ett logiskt nästa steg i lanseringen av vårt framgångsrika BioPower-koncept, säger Jan-Åke Jonsson, VD för Saab Automobile.
– Den är vårt svar till alla de kunder som har efterfrågat en bil med ännu lite mer körglädje i kombination med de positiva miljöegenskaper som BioPower har. 2,3t BioPower är först ut på marknaden av flera BioPower-initiativ som vi är i färd med att utveckla.
Den nya varianten använder samma teknologi som i 9-5 2,0t BioPower. Det handlar om att köra grönt genom att utsläppen av fossil koldioxid reduceras med i storleksordningen 80 procent, samtidigt som den tillgängliga kraften och körglädjen ökar. En ytterligare fördel med BioPower-tekniken är att bilen kan köras på antingen bensin eller E85 eller i vilka blandningsförhållanden som helst utan några justeringar.
När en manuell 9-5 2,3t BioPower körs på E85 levererar den en maximal effekt på 210 hästkrafter och ett vridmoment på 310 Nm, att jämföra med 185 hästkrafter och 280 Nm om den körs på bensin. Prestandan förbättras därefter, en Sedan med manuell låda klarar 0 -100 km/h på 7,9 sekunder och 80 – 120 km/h på femte växeln på 11,0 sekunder (att jämföra med 8,3 respektive 12,6 sekunder när den körs på vanlig bensin).
Det är flexibiliteten hos Saabs egenhändigt konstruerade motorstyrsystem Trionic som möjliggör den omprogrammering och de beräkningar som fordras för att kunna hantera de ändrade inställningarna beträffande tändning och bränsle/luft-blandningen för E85. Trionic analyserar det faktiska tankinnehållet efter varje påfyllning och gör automatiskt de eventuella justeringar som fordras för den aktuella blandningen mellan E85 och bensin (om man vid något tillfälle behöver tanka bensin kan ju tankinnehållet i praktiken t ex bli E51).
E85 har med sina 104 oktan (RON) ett större knackningsmotstånd än vad bensin med sina 95 oktan (RON) har. Tack vare det högre oktantalet kan den turboöverladdade Saab-motorn arbeta med en mer kompromisslös tändinställning vilket gör att den lämnar mer effekt – utan risk för skadlig förtändning (”knackning”). De enda modifieringar som krävs på hårdvarusidan är tåligare ventiler och ventilsäten samt användningen av etanolkompatibla material i bränslesystemet, inklusive tank, bränslepump, ledningar och anslutningar.
Trionic-systemet är bra men går ändå mot sitt slut i den jakt på kostnader som Saab måste underordna sig i GM-koncernen. Nästa generation 9-5 och 9-3 har ett GM-system, sannolikt från Bosch (precis som många andra biltillverkare).
Saab 9-5 2,3t BioPower kostar från (rekommenderat pris) 278.900 kronor i Linear Sedan-utförande. Bland övriga modellårsnyheter beträffande Saab 9-5-familjen – som ju så sent som i höstas introducerades i sin nuvarande, uppdaterade form – finns nya lack- och utrustningsalternativ.
Men 210 hk ska inte ses som någon ändstation när det gäller toppeffekt i Saabs BioPower-modeller. I nästkommande nummer av auto motor & sport, nr 12/06, ska vi testa två trimmade modeller från Nordic Uhr i Norrköping. Med chipstrimning går det att öka effekten på en 2,0t BioPower från 180 till 230 hk – och ändå ha perfekt körbarhet och samma karaktär på motorn och med ytterligare modifieringar går det att få ut mer än 300 hk!
Missa alltså inte nästa nummer av auto motor & sport om du vill öka effekten i din politiskt korrekta miljöbil, utan att öka förmånsvärdet ett dugg!
