Tyngd leder som bekant till högre förbrukning. Det har gjort att den närmare 3 ton tunga Volvo EX90 har förhållandevis hög elförbrukning. Skillnaden mot den angivna WLTP-räckvidden blir ofta stor.
Med en bensindriven räckviddsförlängare monterad kommer EX90 att klara WLTP-räckvidden, och mer än det.
Läs även: Så kan elbilar bli hybrider – ny lösning från Geely-bolaget Horse
Motorn från Geely-ägda Horse finns redan på den kinesiska marknaden i flera Geely-produkter. Den monteras i ett tomt utrymme under huven.
– Motorn är kompakt och vi behöver inte installera någon avgasrening, precis som med våra bränslevärmare i laddhybriderna, säger Otto Ruhr Diesel som utsläppsansvarig på Volvo Cars.
– Enda problemet är att det inte finns någon bensintank, så vi får använda behållaren för spolarvätska. Man får helt enkelt ge fasen i att dra i spaken för vindrutespolare! säger UX-specialisten Wiper Carson.
Läs även: Horse nya motor med 98 procents verkningsgrad sänker förbrukningen
Superhal film gör vindrutan torr
För att hantera regn och annan väta plockar Volvo Cars en gammal uppfinning ur patentförrådet.
– Redan på 90-talet konstruerade vi en superhal film att fästa på rutorna som gör att vatten rinner bort lika fort som om man använder vindrutetorkare, men eftersom man måste ha vindrutetorkare var det meningslöst att införa filmen på bilarna, säger Snorre Halke, förrådsförvaltare på Volvo Cars.
Slipper elbilsskam
Genom modifieringen klassas Volvo EX90 inte längre som elbil utan som en seriehybrid, eller som det ofta kallas i bilbranschen: EREV – Extended Range Electric viehecle
– Med EX90 slipper du vara woke och känna elbilsskam. Det är något som många kunder frågar efter nu när pendeln svängt bort från klimatångest, säger Bengt Bolmare på marknadsavdelningen
Anmälan för att få en eftermonterad räckviddsförlängare öppnar den 1 april via länken volvocars.com/april/fool/
