Konflikten mellan bilarbetarfacket UAW och underleverantören Delphi har nått fram till en uppgörelse som tillfälligt undanröjer risken för strejk, något som skulle lamslå stora delar av bilindustrin i USA. Men faran är inte över, flera tuffa delar återstår att förhandla klart.

I fredags nåddes en uppgörelse som tillfälligt ger lite arbetsro hos den amerikanska bilindustrin. Det mäktiga bilarbetarfacket UAW och den konkurshotade underleverantören Delphi har enats om att fortsätta förhandlingarna utan strejkhot.
Förhandlingarna fick en mera konstruktiv vändning efter att en av huvudfigurerna, Henry Reichard, plötsligt avled i förra veckan. Reichard har företrätt fackförbunden IUE-CWA, som också berörs av Delphi-krisen, och kämpade hårt för att få ett gränsöverskridande avtal som skulle ge fler arbetare möjligheten att ta ut en förtida pension. Under april fick Delphi-medarbetare generösa förslag som gav de som jobbat 27 år eller mer möjlighet att gå i tidig pension.
Om avtalen kan ros i hamn, och det ser så ut just nu, innebär det att arbetsstyrkan ”på golvet” kan minskas till 7.000-10.000. Då blir det möjligt att göra den drastiska nedskärning av produktionsanläggningar som Delphi tidigare annonserat, från 29 till cirka 8 fabriker.
De förtida pensioneringarna har varit den lättaste delen i förhandlingarna. Fortfarande återstår de riktigt hårda knutarna, däribland Delphis förslag på minst sagt radikala lönesänkningar. Men UAW menar nu att man visat god vilja på att lösa problemen och hoppas att domstolen som övervakar konkursprocessen inte gör några förhastade beslut. I så fall kan produktionen fortgå parallellt med att förhandlingar och nedskärningar fortsätter fram till 2007, då det nyss ingångna avtalet går ut.