Att ständigt överträffa sig själv är en svår konst, men det är precis vad Bugatti tycks ha lyckats med ännu en gång. Nu under Mate Rimacs ledning.
Som vi berättat tidigare låter Bugatti den ikoniska 1 001-hästars W16-motorn som debuterade i Veyron 2005 gå i graven. Med efterträdaren Chiron, som lanserades 2016, vässades effekten ända upp till 1 600 hästkrafter i sportmodellen Bugatti Chiron Super Sports och Mistral.
En ny generation kräver ännu mer kraft. 0–100 km/h på 2 sekunder blankt är en ny standard (och på gränsen till vad gatlegala däck klarar av) och det kräver mer effekt. Nya Bugatti Tourbillon har en systemeffekt på 1 800 hästkrafter.
1 000 hästkrafter utan turbo
Effekt är inte den enda källan till körglädje. Ljud och motorkaraktär är andra viktiga ingredienser. För att göra Tourbillon körgladare än Chiron har W16-motorn med fyra turboaggregat skrotats och ersatts av en 40 cm längre V16-sugmotor utan turbo.
Motorn är utvecklad tillsammans med Cosworth och varvar till 9 000 r/min. Den väger 252 kilo och ger 900 Nm i vridmoment. Cylindervolymen är 8,3 liter.
För att övertrumfa Chiron med 200 hästar har Tourbillon tre elmotorer. En som är kopplad till växellådan baktill och som tillsammans med V16-motorn driver bakhjulen. Framtill driver en elmotor varsitt hjul. Totalt ger elmotorerna 800 hästkrafter och de kan användas för vridmomentsfördelning, torque vectoring.
Energin till elmotorerna levereras av ett 200 kilo tungt batteri på 25 kWh som är centralt placerad i kardantunneln bakom sittbrunnen för att optimera viktfördelningen. Batteriet är oljekylt.
Elsystemet använder 800 volt och räckvidden på enbart el är cirka sex mil. Det kan behövas i vissa städer med miljözon, men batteriet är främst dimensionerat för att att det alltid ska finnas kraft för ”aktiv körning”.
Håller igen på vikten
Trots den större förbränningsmotorn och ett stort batteri är Tourbillon inte tyngre Chiron. Vågen stannar på 1 995 kilo.
Längden har vuxit med cirka 15 cm till 467 cm. Bredden är 205 cm och höjden 119 cm.
Chassi och kaross är helt nyutvecklad och baktill finns en stor aktiv vinge för att anpassa marktrycket.
Bugatti Tourbillon – pris och prestanda
Namnet Tourbillon betyder virvelvind på franska och är en benämning på ett slags avancerat urverk i exklusiva mekaniska klockor. Därför påminner också förarinstrumenten om schweiziska urverk. Precis som med klockor skulle digital visning kännas billigt.
Att Bugatti Tourbillon gör 0–100 km/h på 2,0 sekunder får ingen att höja på ögonbrynen. Mer uppseendeväckande är 0–200-tiden på under fem sekunder. 0–300 km/h går på under tio sekunder och 0–400 km/h på under 25 sekunder. Så håll i hatten!
Toppfarten är begränsad till 380 km/h om man inte har tillgång till bilens fartnyckel som ger möjlighet att köra i 445 km/h.
Bugatti Tourbillon börjar produceras 2025 och grundpriset är 3,8 miljoner euro. Det blir drygt 42,7 miljoner med dagens svenska kronkurs.
När Tourbillon blivit vardagsmat i de övre sfärerna kan vi vänta oss ännu snabbare och exklusivare specialversioner. En Tourbillon Super Sports med minst 2 000 hästkrafter känns given.
Läs även:
Så mycket kostar det att äga en Bugatti Veyron
”Frälsaren” Rimac gör el av diesel
