Hoppa till innehåll

Bugatti Veyron gör comeback – i ny extrem tappning

Bugatti väcker nytt liv i ett av sina mest mytomspunna namn – men inte på det sätt du tror.

Under 2000-talets första decennium fanns det få bilnamn som vägde tyngre än Bugatti Veyron – en bil som sprängde alla gränser, tekniskt, ekonomiskt och symboliskt, och snabbt blev ett riktmärke för vad en hyperbil kunde vara.

Bugatti Veyron jämförd med Bugatti F.K.P. Hommage framifrån
Originalet och hyllningen sida vid sida – två epoker, samma grundidé. Foto: Bugatti

Därför väcker det uppmärksamhet när Bugatti nu återigen riktar strålkastarljuset mot Veyron-namnet. Inte genom att lansera en ny serieproducerad modell, utan via ett betydligt mer exklusivt projekt.

En modern hyllning till Bugattis ikon

Det Bugatti har visat upp är F.K.P. Hommage, ett unikt specialbygge framtaget som en hyllning till Ferdinand Karl Piëch – mannen som drev igenom Veyron-projektet och Bugattis moderna återkomst.

Närbild på F.K.P. Hommage-emblem på Bugattis kaross
Diskret men talande: F.K.P. Hommage markerar 20 år av Veyron-historia. Foto: Bugatti

Bilen är byggd inom Bugattis nya Solitaire-program, där tillverkaren skapar helt skräddarsydda engångsbilar för enskilda kunder.

Här handlar det inte om nostalgi för nostalgins skull, utan om att visa hur Bugatti själva tolkar sitt arv i dag.

Modern teknik under klassiska linjer

Trots de tydliga visuella kopplingarna till Veyron bygger F.K.P. Hommage på Bugatti Mistral-plattformen.

Det ger större frihet i designen och gör det möjligt att återskapa flera av Veyrons karaktärsdrag som hade varit svåra att lösa med Chiron som bas.

Interiören i Bugatti F.K.P. Hommage med rund ratt och exklusiva material
Veyron-känslan lever vidare i interiören – men med modern Bugatti-teknik under ytan. Foto: Bugatti

Drivlinan är Bugattis mest extrema version av den klassiska W16-motorn, med 1 578 hästkrafter – betydligt mer än original-Veyronens redan absurda siffror.

Bekant – men tydligt uppdaterad

Designen känns omedelbart igen. Proportionerna, sidolinjerna och balansen mellan elegans och brutalitet är tydligt Veyron.

Samtidigt är allt mer stramt, bredare och mer modernt, från ljussignaturerna till hjul och aerodynamiska detaljer.

Frontdesign på Bugatti Veyron jämfört med F.K.P. Hommage
Samma grundform, två helt olika uttryck – då och nu. Foto: Bugatti
Bakvy av Bugatti Veyron och Bugatti F.K.P. Hommage sida vid sida
Bakifrån är släktskapet omöjligt att missa – men detaljerna avslöjar generationen. Foto: Bugatti

Färgsättningen i svart och rött är en blinkning till den första kundlevererade Veyronen från 2005, här utförd i exponerad kolfiber och tonade lacklager.

En comeback på Bugattis villkor

Så – gör Bugatti Veyron comeback? Inte som ny modell i katalogen.

Men som idé, design och symbol är den definitivt tillbaka. F.K.P. Hommage visar hur Bugatti kan blicka bakåt utan att fastna där – och samtidigt göra det tydligt vem som fortfarande sätter ribban.

Tidigare redaktör och F1-expert på auto motor & sport med erfarenhet från bland annat Vasabladet, Hufvudstadsbladet, Svenska YLE, Viaplay, Nyhetsmorgon, Starbay, Official F1 Race Programme, FormelDirekt och Sportime Magazin.

Email: christoffer.linden@automotorsport.se
Credits
Foto: Bugatti

KÖRUPPLEVELSE: Bugatti Galibier C15 – det vackra fiaskot

En stor koncern, ett fantastiskt varumärke, en idé. Men Bugatti Galibier 16 C lyckades inte. En hyllning till estetiken och till det värdiga misslyckandet.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Unik Bugatti Veyron hyllar 20-årsjubileet

Bugatti firar 20 år av Veyron med ett unikt exemplar i modern tappning, skapad av märkets egen restaureringsavdelning i Molsheim.

Ikoniska motorn går i graven – här är Bugattis sista monsterbygge

En era går i graven när Bugatti tillverkat sin sista W16 Mistral. Det markerar det slutgiltiga avskedet till den legendariska W16-motorn.

Bugatti Tourbillon officiell – V16 utan turbo och 1 800 hästar

Bugatti byter ut W16-motorn mot en högvarvig V16-motor utan turbo för att öka körglädjen. I stället för turbo har Tourbillon tre elmotorer.

Nästa Bugatti får hybrid-V8 – ”ingen racerbil”

Bugatti halverar antalet cylindrar och efterliknar Koenigsegg när Chiron får sin efterträdare.