Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Chris Harris kör Ferrari 488 Pista – och älskar den

Ferrari 488 Pista är den mer banfokuserade versionen av Ferrari 488 GTB och hade ett tag den starkaste V8:an Ferrari någonsin producerad med sina 720 hästkrafter. Det rekordet har emellertid övertagits av den kommande superladdhybriden (ja, det blev ett ord i detta nu) SF90 Stradale. V8:an i den drivlinan trycker ut 780 hästar. Men den […]

Jodå, det går att sladda med en Ferrari 488 Pista.
Jodå, det går att sladda med en Ferrari 488 Pista.

Ferrari 488 Pista är den mer banfokuserade versionen av Ferrari 488 GTB och hade ett tag den starkaste V8:an Ferrari någonsin producerad med sina 720 hästkrafter. Det rekordet har emellertid övertagits av den kommande superladdhybriden (ja, det blev ett ord i detta nu) SF90 Stradale. V8:an i den drivlinan trycker ut 780 hästar.

Men den dröjer till nästa år innan den kommer ut, så fram till dess får vi hålla till godo med 488 Pista. Och det kan vi nog stå ut med – av Chris Harris reaktioner att döma.

Han är lyrisk över det mesta – förutom interiören. Den är faktiskt väldigt gammal och har varit med sedan Ferrari 458 Italia. 

Men 488 Pistas uppträdande i övrigt har Top Gear-programledaren Chris Harris inte mycket ont att säga om – och han är lika underhållande som vanligt. Mycket nöje och trevlig fälg!

Recharge

PROV: Ferrari 849 Testarossa – med elstöd

Ferrari 849 Testarossa är tillbaka med en modern hyllning till ett legendariskt arv. Med 1 050 hästkrafter, laddhybridteknik och en körglädje som överraskar på både landsväg och bana, blandar den klassiskt italienskt sportbilsdesign med avancerad teknik.

Ferrari 849 Testarossa. I gult framifån på en kruvad väg.
Designen hos 849 vill både citera Testarossa-arvet och de vilda sportprototyperna från 1970-talet.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Ferrari erkänner fiaskot med touchratten – återinför riktiga knappar

Ferrari backar efter kritiken mot touchratten. Från 2026 får alla nya modeller tillbaka fysiska knappar.

Ferrari SF90 Stradale interiör med touchkänsliga rattknappar
Touchknapparna i SF90 Stradale blev ett irritationsmoment – nu skrotas de. Foto: Ferrari

Ferrari presenterar Amalfi – knapparna tillbaka i ny GT

Ferraris nya GT-modell ersätter Roma och får V8 utan hybrid – med enklare interiör och klassisk känsla.

Ferrari Amalfi i turkos lack, frontvy mot havet.
Ferrari Amalfi ersätter Roma som instegsmodell – och behåller V8 utan hybridisering. Foto: Ferrari

TEST: Ferrari 296 GTB – räcker 830 hästar?

I Ferraris nybörjarmodell får man nöja sig med sex cylindrar. Är den därför billigare än föregångaren? Knappast – det här är en laddhybrid med 830 hk.

En röd Ferrari-sportsbil i en vit rum. (AI text)
Ferraris V6-bestyckade laddhybrid 296 GTB är tillverkarens nya instegsmodell – med en systemeffekt på ”endast” 830 hästkrafter. Foto: Ferrari

PROV: Ferrari Roma Spider

Lev livet utan tak men med 620 hk i nya Ferrari Roma Spider: Elegant, bekväm och riktigt vass när lusten faller på!

En futuristisk sportbil parkerad framför en husfasad. (AI text)
Roma Spiders kundkrets är livsnjutare som inte behöver det råaste som finns på marknaden. Men tro inte att det är någon budgetmotor bakom hajnosen.