Hur kommer vi inledningsvis se att Citroën har fått en ny vd?
”Under 2015 ska vi fokusera på kundnöjdhet. Inget konstigt, men kundens upplevelse är det viktigaste, om det nu handlar om mötet med handlare, service eller på nätet. Nöjda kunder kommer tillbaka och talar om det för andra – via nätet.
Allt måste vara mer personaliserat. Det måste vara en positiv upplevelse, man måste kunna göra det online med telefonen, man ska bli lite överraskad och det måste vara enkel.”
Är det någon skillnad på en kvinnlig vd?
”Det är en fördel! Det är inte många kvinnor i branschen, man blir sedd. Men gör man ett misstag blir man ihågkommen … Jag fick inte det här jobbet på grund av mitt kön, utan på grund av min bakgrund. Men det är en skam att det inte är fler, vi behöver en kulturell mix.
Men för fem år sedan hade det nog inte varit möjligt att en kvinna som inte kommer från Frankrike skulle bli vd (Linda Jackson kommer från England, reds amn.) Men det förändras. Men det är en underbar bransch att jobba i, fler kvinnor borde jobba här.”
Bilindustrins största utmaningar?
”Jag är optimistisk inför bilindustrins framtid. Bilar handlar inte bara om att äga en bil, det handlar om frihet och fritid. Bilen har en viktig roll i livet. Bilbranschen har gått igenom en tuff period men vi är på väg tillbaka. Industrin kommer att utvecklas.”
Framtidens bilism?
”Vi har testat bil-delning och det är intressant. Men vi vet inte hur stort det kommer att bli. Jag tror att folk vill ha sin egen bil.”
Hur viktigt är elbilar?
”Vi har C-Zero och Berlingo Electric. De kommer att spela en viktig roll, men inte den enda. I PSA har vi en mängd tekniska lösningar och vi är ledande i låga koldioxidutsläpp. I Kina kommer det bli ännu viktigare och med tanke på hur viktigt Kina är för oss så är det en viktig utmaning.”
Vad säger du om förslaget av förbud för dieselbilar i Paris?
”En intressant diskussion! För det första är 61 procent av försäljningen i Frankrike dieselbilar. Hur ska man kunna förändra marknaden så dramatiskt? Vi är ledande på låga koldioxidutsläpp och vad gäller Nox ligger vi på samma nivå som bensinbilar. Men det handlar om åldern på bilarna. Efter Euro 5 har vi modern avgasrening, det handlar alltså om de äldre bilarna. Snittåldern på bilarna är 7-8 år. Att sänka utsläppen i städer är rätt, problemet är de äldre bilarna.
Hur viktigt är Kina?
”Väldigt viktigt för oss, givetvis. 2008 var bara 20 procent utanför Europa. 2013 är 39 procent utanför Europa. Målet är 50 procent. Kina är den viktigaste marknaden för oss. Vi måste tänka internationellt. Marknaden boomar. Vi måste vara säkra på att vi är relevanta för Kina. Vad vi kan lära av dem? SUV-marknaden växer där, det kommer påverka oss i Europa. I Kina ligger vi på första plats för kundnöjdhet i JD Powers undersökningar, och det kan vi lära oss av.
Hur många modeller behöver ett bilmärke?
”För många modeller är inte lösningen, vi måste koncentrera oss på de relevanta modellerna. För många modeller splittrar både kunden och säljaren. För 10 år sedan besökte en kund 7,5 handlare, nu besöker man i snitt 1,5 handlare. Man har sökt information på nätet, man vet förmodligen mer än handlaren. Det här förändrar mycket. Vi söker efter kunder som vill säga något om sig själva.”
Läs även: Bilen som gjorde Citrën konkursfärdigt
Läs även: Därför får drottningen inte plats i en Citroën DS5
