Här är den produktionsklara versionen av Citroëns nya ”premiumserie” DS, som först visades i Genève i våras. Den baseras tekniskt på C3 men är lyxigare och sportigare. Ett sätt att möta konkurrenter som Mini Cooper och Alfa Mito är att man kan välja taket i avvikande färg.
Citroen DS3 finns med fyra olika färger på taket som kan väljas som kontrast mot resten av bilen.
Citroëns överraskning på senaste Genèvesalongen var konceptbilen Inside, som återintroducerade den kultförklarade beteckningen DS för en kommande modellserie. Nu presenteras den första modellen DS3 officiellt i produktionsfärdigt skick. Publikpremiär i Frankfurt, säljstart tidigt 2010.
Nya DS-serien har inte ett dugg att göra med den klassiska ”paddan” från 50-, 60- och 70-talet, men tydligen hoppas Citroën att bokstäverna ska bidra till imagen. DS i dag ska uttydas ”Different Spirit” och tanken är att serien ska vara ett exklusivare komplement till de vanliga 3-,4- och 5-seriebilarna.
Nej, taket vilar inte direkt på de bakre glasytorna. Både (en del av) B- och C-stolpen döljs av mörktonat glas för att ge det speciella intrycket av lätthet hos karossens överdel.
DS3 är minst i den nya serien, med längden 395, bredden 171 och höjden 146 cm. Den är femsitsig men erbjuds endast som tredörrars halvkombi, i likhet med sina närmaste konkurrenter Mini (Cooper) och Alfa Romeo Mito. Bagageutrymmet har volymen 285 liter, att jämföras med 160 liter hos Mini och 270 hos Alfan. Handskfacket är på 13 liter. De bakre sätena (delade 60/40) kan fällas till plant lastgolv med ett enkelt handgrepp.
Karaktäristiskt för DS3 är den tillplattade ratten och dekorfältet i instrumentpanelen (här vitt) som finns i åtta olika strukturer och kulörer.
Tekniken under skalet delar den med nya upplagan av C3 och motorprogrammet omfattar två dieslar på 90 respektive 110 hästkrafter och tre bensinare som ger 95, 120 respektive 150 hästar. Minsta dieseln släpper ut 99 gram CO2, den större 115 gram. Bensinmotorerna avger mellan 136 och 160 gram koldioxid per kilometer. Kraften överförs via 5- eller 6-växlad manuell låda, och i kombination med bensinaren på 120-hästar kan även automatlåda väljas.
DS3 liksom nya C3 är en genomgripande nykonstruktion och speciellt för DS3 var uppdraget för ingenjörerna att hålla nere vikten maximalt – utan att pruta på kvalitet eller funktion. Ett resultat är exempelvis att bakre hjulupphängningen är 7 kg lättare än hos föregående generation C3.
Säkerhetsmässigt är DS3 som väntat komplett utrustad, med fyra krockkuddar plus krockgardin i taket, antisladdsystem och nödbromsassistans. Farthållare med inställbar maxgräns är standard i samtliga versioner.
Den ”halvfärdiga” B-stolpen lär föranleda designkommentarer. Här visas bilen med tak i kulören ”Carmen Rouge” och backspeglar och dörrlister i krom.
Förutom den markanta karossdesignen vill DS3 stå ut från konkurrensen med ett unikt brett tillvalssortiment och ovanligt stora möjligheter till personifiering av bilen. Ett exempel är att taket kan beställas i en av fyra valfria färger som kontrasterar mot resten av karossen: svart, vitt, blått eller rött. Backspegelhusen och dörrskyddslisterna kan fås i karossfärgen eller i skinande krom. Fälgar och navkapslar erbjuds i en ”nästan oändlig” mängd kombinationer.
Instrumentpanelens mittremsa – som inkluderar instrumentrundlarna, bildskärmen och luftutsläppen – finns i åtta olika material- och färgutföranden. Och för att ytterligare markera den personliga smaken kan man välja mellan sju olika interiörteman, med klädsel- och dekordetaljer som ger kupén en tydlig karaktär.
Den produktionsklara DS3 premiärvisas på Frankfurtsalongen (17 – 27 september) och börjar levereras tidigt 2010. Några prisindikationer finns ännu inte.
