Den rumänska biltillverkaren Dacia som ägs av Renault är på stark frammarsch. Efter den framgångsrika Logan utökar de nu sitt modellprogram med den lite mindre Sandero, som är en femdörrars halvkombi. Den lanseras i Europa från juni och precis som med Logan väntas priset bli det främsta köpargumentet. Sandero börjar säljas i Sverige till hösten.
Dacia Sandero är en halvkombi som kompletterar succé-sedanen Logan. Den är något större än kusinen Renault Clio, men blir betydligt billigare.
Sandero är en mindre variant av Logan. Modellerna delar mer än 70 procent av komponenterna och de byggs i samma farbik i Pitesti i Rumänien. Skillnaden mellan dem är främst att Sandero är en halvkombi medan Logan som är drygt två decimeter längre, är en fyradörrars sedan.
Sandero är 402 cm lång och 175 bred, med axelavståndet 259 cm. Det betyder att den är aningen större än sin kusin Renault Clio, med 32 liter större bagageutrymme. Ordinarie volym är 320 liter och maxvolym med baksätet fällt är 1.200 liter. Sätet är delat i proportionerna 60/40.
Sandero är 3 cm längre än Renault Clio och upplevs som lite rymligare. Samtidigt kan vi räkna med att den blir betydligt billigare. Clio kostar med fem dörrar från 133.000.
Vid en snabb provsittning på Genèvesalongen kunder Auto Motor & Sport konstatera att Sandero känns ungefär som en Renault Clio med lite mer svängrum i kupén. Inte riktigt lika elegant i detaljerna, men heller ingen ”kinesisk” primitiv känsla när det gäller material och finish.
När den börjar säljas i juni kommer Sandero att finnas med två bensinmotorer: en på 1,4 liter/75 hk och en med 1,6 liter/90 hk samt två dieslar på 1,5 liter och 70 respektive 85 hästkrafter.
Inte fullt lika elegant som hos Clio, men snyggt och prydligt och ingen ”billig” känsla.
Den mindre dieseln släpper ut mindre än 120 gram koldioxid per kilometer och räknas således som en miljöbil i Sverige.
Sandero ska säljas på en mängd marknader med olika krav, och på alla gäller inte samma standardutrustning. För Sveriges del kan vi dock räkna med att antisladdsystem ingår i priset, liksom bromsassistans och minst fyra krockkuddar.
Specifikationerna är inte klara, eftersom Renault Nordic börjar sälja Dacia i Sverige först till hösten. Då omfattar programmet modellerna Logan sedan, kombi och pickup samt Sandero.
Inga prisuppgifter finns ännu, men räkna med att priset blir lågt då detta hittills varit starkt bidragande till framgången för Logan. I likhet med denna säljs Sandero med fabriksgaranti på 3 år eller 10.000 mil.
Konkurrensen kommer antagligen i allt högre grad att komma från kinesiska biltillverkare som kan utmana med minst lika låga priser. Dacias trumfkort jämfört med kinesmärkena lär dock i varje fall under de närmaste åren vara säkerheten – ett område där de kinesiska tillverkarna hittills floppat rejält.
Dacia har fördelen av ett nära samarbete med moderföretaget Renault på säkerhetsområdet, och man kan tänka sig att Sandero kommer att klara sig bättre i Euro NCAP än Logan, som fick nöja sig med tre stjärnor 2005.
Dacia Sandero byggs för Europamarknaden i Rumänien, men den säljs sedan januari i Argentina och Brasilien under Renaultnamnet. Dessa bilar byggs i Brasilien.
Dacia ökade under 2007 sin försäljning i Västeuropa med 68 procent och avsatte cirka 80.000 Logan. I januari i år låg Dacia nia på tio-i-topp-listan över försäljningen i Frankrike.
Fabriken i Rumänien uppgraderades under 2007 till en årlig produktion av 350.000 bilar (=60 bilar per timme). Dessutom tillverkas Dacia i Casablanca i Marocko, och från 2010 även i Tanger i Marocko.
Efter lanseringen Norden i höst finns Dacia på 55 marknader globalt.
