Efter första dagens många och korta körpass med i huvudsak kontroller av olika system i de nya F1-bilarna, fortsatte testerna i Jerez dag 2 med att flera team successivt övergick till att köra längre pass. Kimi Räikkönen genomförde exempelvis en 23-varv racesimulering med åtföljande depåstopp.

Även Michael Schumacher satt i bilen hela dagen och körde totalt 132 varv. Redan på förmiddagen satte han dagens snabbaste tid med 1.18,561 vilket är ungefär två sekunder bättre än den snabbaste tiden under motsvarande test förra året.
Ingen vet dock hur Schumachers Mercedes var utrustad. ”Schumi” och Nico Rosberg kör denna första testvecka en fjolårsbil försedd med vissa av de nya detaljer som kommer att finnas på årets F1-bil, Mercedes W03, som presenteras den 20 februari.
Schumacher var inte speciellt pratsam efter testdagen. Han konstaterade bara att ”…vänta och se, nya bilen är inte framme ännu, det är för tidigt att dra några slutsatser av denna test.”

Många var nyfikna på Red Bull som hade en första testdag med vissa småproblem. Andra dagen blev istället mycket produktiv. Mark Webber kunde köra 97 varv, oftast i åtta- eller tiovarvspass och noterade en tid som var en halv sekund sämre än Schumachers.

Ett intressant faktum är att alla de nya F1-bilarna förefaller mer jämna tidsmässigt än tidigare. Mellan Mark Webbers bästatid, 1.19,184, ner till elfteplacerade Heikki Kovalainen i Caterham skilde bara knappt tre sekunder (1.21,518) vilket är en stark indikation på att avståndet mellan teamen i startfältet har krympt avsevärt.

Kovalainen körde längst med sina 139 varv vilket betyder att han körde drygt 61 mil. Notabelt i övrigt är att McLaren och Jenson Button ”bara” nådde en sjundeplats samt stod stilla emellanåt för olika småproblem. Tre rödflaggor på grund av oljespill och läckage orsakade kortare uppehåll, i övrigt förflöt andra testdagen för Formel 1-teamen utan incidenter.