Moderna dieselmotorer är fjärran från gamla tiders knattrande, illaluktande upplevelse. Nästan för bra, då allt fler förare tankar bensin och därmed riskerar dyrbara motorskador. Audi funnit en lösning på problemet.
Många moderna dieselmodeller fungerar så bra att en del förare inte ens misstänker att det är något annat än en bensinmotor under huven. Den som tankar bensin i sin dieselbil riskerar mycket dyrbara motorskador.
De bränslesnåla dieselmotorerna blir allt mera populära. Efter att skattelagstiftningen delvis ändrats och CO2-utsläppen hamnat i fokus har andelen dieselbilar ökat markant i Sverige. I juni visade nybilsregistreringen att andelen ökat till precis 50 procent, jämfört med 38,5 procent för ett år sedan.
Men populariteten handlar inte bara om pengar och miljö, dieselmotorerna har också blivit mycket trevligare att köra. Modern insprutningsteknik har minskat det karakteristiska knattrandet till ett minimum och en bred, kraftfull vridmomentkurva gör vardagskörningen till en trevlig upplevelse.
Kanske har moderna dieselbilar blivit nästan farligt bra, då allt fler förare tar miste vid tankstationen och fyller på bensin istället för diesel. Bensin kan leda till allvarliga motorskador och därmed motsvarande fet reparationsnota. Även om man inser felet i tid och inte startar motorn kan det kosta tusenlappar att spola rent bränslesystemet.
För att minska risken för dyrbara reparationer inför Audi från och med i höst, årsmodell 2011, en ny typ av bränslepåfyllningsrör i modellerna A4, A5 och Q5 TDI. Pumpmunstycket på en dieselpump har större diameter och när röret sticks ner öppnar det en nedre ventil som tillåter dieselpåfyllningen. Använder man det smalare bensinmunstycket öppnas inte ventilen och automatstoppet gör att bensinen inte kan fyllas på.
Audi A4, A5 och Q5 delar plattform och komponenter för bränslesystemet, därför är de först ut med den "bensinsäkra" påfyllningen. Men övriga modeller med TDI-motorer ska successivt införa samma typ av påfyllningsrör.
