Försäljningsåret 2013 vill nog de flesta bilhandlare i Europa glömma, ju fortare desto bättre. Den europeiska branschorganisationen ACEA har ställt samman siffrorna för december och helåret 2013, vilket minskade med 1,7 procent. Totalt såldes 11,85 miljoner bilar inom EU-området och det är den lägsta siffran sedan 1995.

I ”de fyras gäng” med de största marknaderna inom EU är det bara Storbritannien som lyser upp tillvaron, där ökade försäljningen under 2013 med 10,8 procent. Tyskland minskade med 4,2 procent, Frankrike med 5,7 procent och Italiens bilförsäljning gick ned med 7,1 procent.

Siffrorna för årets sista månad ser rätt märkliga ut, men det är alldeles för tidigt att korka upp champagnen och ropa ”faran över” för bilförsäljningen inom EU. Under december ökade bilförsäljningen med 13,3 procent och allra bäst var återigen Storbritannien där siffran blev + 23,8 procent. Även Spanien ökade kraftigt med 18,2 procent.

Branschbedömare pekar dock på att Spaniens skrotningsrabatt lyfter försäljningen på ett ”konstgjort” sätt och många handlare har sannolikt registrerat ett antal salubilar för att på det viset nå upp till interna säljmål för helåret 2013. Siffrorna är alltså ”dopade” och går inte att använda som en prognos för en flygande start på 2014.

Istället tror branschbedömare hos LMC Automotive och IHS Automotive att ökningen blir måttlig under 2014, kanske två–tre procent (och då ska man hålla i minnet att 2013 blev ett extremt dåligt år).

Att försäljningen någonsin ska repa sig fullt ut och växa tillbaka till rekordåret 2007 är inte sannolikt. Befolkningen i Europa blir allt äldre, de yngre köper inte bil i lika hög grad som förut och allt fler undviker storstädernas bilinfarkter genom att välja andra transportmedel. Allt fler ansluter sig till olika typer av bilpooler och det minskar också behovet av nya bilar.

I historiens backspegel kan det mycket väl bli så att Europa upplevde sin försäljningsmässiga ”Peak car” (maximalt antal sålda bilar) under 2007.