Förra året skrevs 179.036 fortkörningsböter. Det är en bot var tredje minut.

”Vi vill helst inte skriva en enda bot. När vi har trafikbevakning undrar många om vi inte har något viktigare att göra. Vi vill kunna lägga resurserna på ”något viktigare”, men då krävs att vi alla hjälps åt. Därför kommer här ett enkelt tips: Följ hastighetsbegränsningen. För att följa upp detta tips så kommer vi ha ökat fokus på hastigheten denna vecka. Vi finns där ute för er skull.” Så skriver polisen på sin Facebooksida.

För att en väg ska vara anpassad till höga farter ska många saker vara uppfyllda. Bland annat ska sidoområdena vara säkra så att bergväggar, träd och stolpar inte kan ge dödliga skador vid en avåkning, dessutom ska vägen ska vara separerad så att det inte går att frontalkollidera.

Det är ofta svårt att bedöma riskerna med höga hastigheter, men våldet mot kroppen är lika stort när man krockar i 90 km/h som om man ramlar från 10:e våningen i ett hus. För stoppsträckan gäller, vid de bästa förutsättningarna, att den ökar från 41 meter vid 70 km/h till 59 meter vid 90 km/h.

”Om alla lättade lite på gasen, och några lättade ganska mycket, skulle vi minska antalet olyckor och rädda liv”, säger Marie Nordén, generalsekreterare, NTF.

Hela denna vecka, v 16, genomförs en extra stor satsning på hastighetskontroller. Insatsen är gemensam för hela Europa.

Vilka vägar som gäller avgörs lokalt. Den lokala polisen kontrollerar främst hastigheten där man vet att det finns problem, både med höga hastigheter och många olyckor.
”Polisen lokalt vet var det går fort. Målet är färre döda och svårt skadade och då måste hastigheten ner”, säger Mats Östman, poliskommissarie chef trafiksektionen, Region Mitt.