Hoppa till innehåll

F1 2011: Lotus mot Lotus?

F1-sporten riskeras att drabbas av en allvarlig identitetskris: Lotus-Renault kommer med ett nytt stall. Bland konkurrenterna: Ett annat stall som också heter Lotus-Renault… Den här bilden har nya Lotus-Renault GP (alltså stallet som ägs av biltillverkaren Lotus) släppt. Klassiska färger, men uppenbar risk för förväxlingar… Formel 1-sporten har ofta en hög stressnivå: Rivalitet. Krascher. Spionaffärer. […]

Michael Åhman

F1-sporten riskeras att drabbas av en allvarlig identitetskris: Lotus-Renault kommer med ett nytt stall. Bland konkurrenterna: Ett annat stall som också heter Lotus-Renault…

F1 2011: Lotus mot Lotus?

Den här bilden har nya Lotus-Renault GP (alltså stallet som ägs av biltillverkaren Lotus) släppt. Klassiska färger, men uppenbar risk för förväxlingar…

Formel 1-sporten har ofta en hög stressnivå: Rivalitet. Krascher. Spionaffärer. Stallorder. Skandaler. Lägg nu till detta en dos identitetskris. När vi närmar oss Formel 1-VM 2011 verkar det som årets startfält tänker bjuda på två stall med samma namn – och med samma färg på bilarna!

Vi pratar om Lotus-Renault, en legendarisk duo men med ett allvarligt fall av personlighetsstörning. Under de senaste månaderna har Group Lotus och deras malaysiska ägare Proton varit inblandad i en strid om namnrättigheter med malysiern Tony Fernandes, ägare till flygbolaget Air Asia, men också ägare till det stall som under säsongen 2010 körde under namnet Lotus Racing.

Sedan han licensierat namnet från Proton beslutade Fernandes lite smidigt att han inte behövde Protons tillstånd längre utan döpte om sitt stall till Team Lotus, växlade från Cosworth- till Renault-motorer och lovade att återbörda Lotus legendariska svart- och guldfärgade bilar.

Då började rapporter sippra ut att Group Lotus (biltillverkaren) tänkte köpa ut Renault F1-stall, rykten som nu bekräftats genom en pressrelease från Renault. Renault (den franska biltillverkaren) har sålt sin andel i F1-stallet till investmentpartnern Genii Capital (och ni vet vem som finns där, initialerna är B.E.). Man behåller Renaults motorer och stallet kommer därför att döpas till Lotus Renault GP.

Lotus Renault GP (alltså stallet som ägs av biltillverkaren Lotus och Genii) har släppt bilden du ser här ovanför. Genii Capital och Group Lotus har skrivit ett avtal som sträcker sig över 2017. Som en läsare påpekar så sitter en viss Vladimir Anotonov som styrelseordförande för sponsorn Snoras Bank.

Det intressanta är att Tony Fernandes Team Lotus har kontrakt på att använda samma motorer, och hade planerat samma färger på sin 2011-bil.

Förvirrande? Yes (och läs då INTE den här artikeln från Sniff Petrol). Spännande? Det också.

Innan VM-premiären i Bahrain den 13 mars lär vi veta om det blir två Lotus-Renault-stall på startplattan. Men med tanke på vem som har intresse i Lotus Groups F1-satsning så vet vi var vi sätter våra pengar.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se

F1: Dino Beganovic blir test- och reservförare hos Ferrari

Dino Beganovic har tagit ännu ett steg närmare sin dröm: I dag blev det officiellt att han ska bli utvecklings- och reservförare hos Scuderia Ferraris Formel 1-stall.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Ericssons gamla F1-stall kan återvända 2027

Marcus Ericsson körde för Caterham 2014 – nu kan stallet göra comeback i Formel 1 redan till säsongen 2027.

Intervju: Valtteri Bottas – drömmer om comeback i F1

Finländaren pratar ut om sin stukade Audi-dröm, hyperbilarna och varför Cadillac kan bli sista chansen att återvända till startfältet.

Vi har sett F1: The Movie – här är våra intryck

Hollywood har tagit sig an F1, och det med mer respekt för sporten än väntat. Vår F1-expert Christoffer Lindén har sett – så här tycker vi om filmen.

Cadillac i F1: Välkommen till klubben

F1 växer till 2026. Men vägen dit har varit lång. Först avslogs ansökan ­under Andretti-namnet, för att senare godkännas som ­Cadillacs fabrikssatsning.