Testerna för Formel 1 är åter i gång på Jerez. Force India har visat sin nya bil och Williams sin nya layout. Den senaste informationen om Hondateamet.

Tester Jerez:
Under söndagen drog en ny testperiod i gång på spanska Jerez med Sebastian Vettel klart snabbbast. Dagen blev något ryckig med ett flertal rödflaggningar efter att bilar stannat på banan med tekniska problem eller åkt av. Dagen innebar också debut för Force India som nu fått i sina Mercedes motorer.
Hos Red Bull körde man sin RB4 som försetts med alla de nya detaljer som kommer i RB5. Det ser riktigt bra ut. Sebastian Vettel var över sekunden snabbare än någon annan på banan. Jerez bjöd på relativt svalt och mulet väder och det kom också några regnstänk runt lunchen.
Hos McLaren körde Pedro de la Roso däckstester med maximal bränslemängd och man lät bli att använda däcksvärmare. Syftet var att samla information inför 2010 då det blir förbjudet med både däcksvärmare och tankstopp. Det innebär att bilarna måste få större och tyngre bränsletankar samtidigt som Bridgestone tar fram nya gummiblandningar som snabbare ska ge bra arbetstemperatur. Pedro tvingades att avbryta sina tester i förtid efter att oljetrycket försvunnit.

Force India Formula One Team genomförde sin första hela testdag med det nya chassiet som anpassats för en drivlina från Mercedes. Fisichella satt i bilen som hade en del problem på morgonen med bränsletillförsel.
– Det var tråkigt att vi fick problem som innebar att jag bara hann köra 31 varv när det nu är viktigt att vi kan ta igen förlorad testtid jämfört med övriga team. Jag är dock positivt överraskad över hur bilen fungerade. I första hand måste vi förbättra greppet och se till att bli av med den understyrning som jag hade i dag och dessa detaljer löses genom ändrad set up. Får vi en dag i morgon utan tekniska problem så tror jag att vi kan komma en bra bit på vägen, sa Fisichella.
Nelson Piquets testdag med Renault stördes av några smärre tekniska problem som man tvingades att fixa i depån.
Även BMW Sauber råkade ut för bekymmer och man tvingades att byta motor under förmiddagen innan man inledde racesimulering som blev avbruten fyra gånger på grund av rödflaggning.
Toyota ägnade sig åt utvärdering av aerodynamiska detaljer med Kamui Kobayashi vid ratten och kunde genomföra sitt program utan några tekniska problem.
Felipe Massa hade ett program där Ferrari ville prova en del nya detaljer till hjulupphängningarna för att se om man kunde få en bättre inställning och grepp i nya F60 bilen.

Tider Jerez den 1 mars:
1. Sebastian Vettel – Red Bull Renault RB5 – 1:19.055
2. Felipe Massa – Ferrari F60 – 1:20.330
3. Kamui Kobayashi – Toyota TF109 – 1:20.699
4. Nico Rosberg – Williams Toyota FW31 – 1:21.171
5. Robert Kubica – BMW Sauber F1.09 – 1:21.292
6. Giancarlo Fisichella – Force India Mercedes VJM02- 1:21.584
7. Pedro de la Rosa – McLaren Mercedes MP4-24 – 1:21.831
8. Nelson Piquet – Renault R29 – 1:22.011

Force India:

Force India Mercedes VJM02.

Arbetet med att konvertera Force Indias chassi från Ferraris till Mercedes motor och McLarens växellåda är klart och teamet presenterade sin nya skapelse i helgen.
– Jag kommer inte att bli glad om vi inte flyttar fram positionerna rejält i år. Även om vi inleder testerna sent så vill jag se en bra start på säsongen för att börja plocka poäng i mitten av året och sedan skall vi se till att vi regelbundet är med och fightas om poängen. Ett viktigt mål i utvecklingen av den här bilen har också varit att markant förbättra kvalkörningar så att vi undviker att stå långt bak på gridden. Det är nu vi skall börja leverera för vi kör inte Formel 1 för att fylla ut startfältet, säger teamets ägare och chef Dr Vijay Mallya.

Williams nya designe.

Testerna på Algarvebanan stördes av kraftigt regn. Felipe Massa fick en heldag på slicks på Mugello liksom Kubica i Valencia med nya BMW Sauber F1.09. Bourdais närmare kontrakt hos Toro Rosso. Blir 2009 Renaults sista år i F1?

Tester Algarve
Det regnade kraftigt under torsdagen över Algarve och det var dessutom kraftig dimma i området vilket gjorde att räddningshelikoptern på banan inte kunde landa på det sjukhus som skulle ta emot eventuella skador. Av den anledningen så stoppades också verksanheten på banan under en stor del av dagen.
Toyota valde att inte köra ut alls efter att Timo Glock gjort ett installationsvarv på morgonen och samma sak blev det hos Toro Rosso. McLaren och Renault rullade inte ens ut sina bilar.
– Även om det har varit en regnig vecka här så har vi ändå fått veriferat en hel del. Med de testbegränsningar som införts så tappar alla team en hel del tempo och nu får vi vänta till den 10 mars när nästa testperiod inleds på Jerez, sa Christian Silk hos Renault.

Ferrari på Mugello
På Mugello, där Ferrari finns, så regnade det inte utan Felipe Massa fick kört 103 varv på de nya slicksen med en bästa varvid på 1.23,981.
– Det var skönt att få en hel dag på slicks. Nu har vi kört 1500 kilometer med den nya F60 vilket är bra trots att det mest regnat och jag är belåten med vad jag upplevt så här långt men ännu har vi ingen aning om hur konkurrenskraftiga vi är. Det mest positiva är att bilen tycks vara riktigt pålitlig, tyckte Massa.

BMW Sauber i Valencia
Även BMW Sauber klarade sig undan regnet när de testade på banan i Valencia men testet stördes i stället av kraftiga vindar.
– Förmiddagen var ganska bra men sedan började det blåsa rejält. Jag körde långa stint under eftermiddagen med rejäl säkerhetsmarginal för att få fram testvärden för tillförlitligheten i drivlinan. Vi har fått fram en hel del intressanta svar på hur bilen reagerar vilket är bra, berättade Robert Kubica.

Sebastien Bourdais klar för Toro Rosso enligt media.

Bourdais närmare kontrakt med Toro Rosso
Enligt pressuppgifter i både Schweiz och Frankrike under gårdagen så blir det Sebastien Bourdais som kommer att bli Toro Rossos förare vid sidan av Sebastien Buemi. Detta på grund av att Takuma Sato inte skulle ha fått klart med de personliga sponsorkontrakt som Toro Rosso har krävt.

Blir 2009 Renaults sista år i F1?
I F1 kretsarna är det vilda spekulationer om att årets säsong blir den sista för Renault i Formel 1. Spekulationerna baseras på uttalande från Bernard Rey hos Renault som sagt att man bara fått klartecken rörande ekonomi för innevarande år. Renault lär även ha sagt i ett FOTA-möte att man inte kan leverera motorer till andra team vilket blir ett krav från och med 2010. Dessutom så skall Renault ha meddelat nästan 100 personer som jobbar vi teamets anläggning i Enstone att de de kommer att mista sina jobb inom kort.

FOTA ense om kostnadsbesparingar. David Richards backar från Honda-köp. Honda kan stötta nya ägare. Ombyggnaden av Donington fick klartecken. Många är tveksamma till att köra med KERS-system redan i år.

FOTA ense om kostnadsbesparingar
Formel 1-stallens organisation FOTA har enats om omedelbara kostnadsbegränsningar i form av aerodynamiska testbegränsningar med omedelbar verkan. Man tog också beslutet att sätta kostnadstak på motorer från 2010 till 5 miljoner euro per år och team som inte är knutet till bilproducent. För säsongerna 2010-2012 skall transmissionen klara sex race och kostnadstaket skall vara 1,5 miljoner euro per team. FOTAS tekniska grupp skall fortsätta arbetet med att begränsa dyra materiel i motorer och drivlinor samt hitta vägar för att begränsa kostnadsutvecklingen för tekniska system.

David Richards backar från Honda-köp
David Richards och hans Prodrive är inte längre speciellt intresserade av att överta Hondas Formel 1-stall.
– De kostnadsnedskärningar som nu är på gång kommer inte att få något genomslag förrän tidigast 2010 och i dagsläget finns alldeles för höga omkostnader för att få en ekonomisk bra grund. Skall vi ge oss in i Formel 1 så skall det vara med ett team som kan vara med i toppen. Jag bedömer att ett övertagande av Honda är mycket osäkert både vad gäller utvecklingen av teamets tekniska status i dagsläget och det utvecklingsbehov som behövs. De kostnader som det för med sig för att bli konkurrenskraftiga gör det till en mycket osäker affär som kan kosta mer är det smakar, säger David Richards i en intervju.

Honda kan stötta ny ägare
Rapporter gör gällande att Honda kan vara beredda att stötta en ny ägare av teamet med upp emot 70 miljoner euro för att få en snygg övergång. Detta har lett till spekulationer om att nuvarande chefen för Honda F1, Nick Fry, skulle vara intresserad av att driva teamet vidare i egen regi tillsammans med några ekonomiskt starka sponsorer.
Nick Fry säger själv att det finna ett tiotal seriösa intressenter i dagsläget och vill inte kommentera sin egen situation.

Ombyggnaden av Donington fick klartecken
Det är meningen att Donington skall ta över Englands GP från Silverstone med början 2010. I går kom det efterlängtade beskedet från de lokala myndigheterna att man godkänner planerna vilket innebär att man nu kan inleda de nödvändiga ombyggnaderna som är kostnadsberäknade till 110 miljoner euro. Förutom vissa banförbättringar skall det byggas nya depågarage, ny depå, depåbyggnader, presscenter samt en ny huvudläktare.

Varken Ferrari eller McLaren är klara med uutvecklingen av KERS.

Många är tveksamma till att köra med KERS-system redan i år
Kinetic Energy Recovery System, eller KERS som det kallas, är ett energibesparingssystem som kommer att bli obligatoriskt inom Formel 1. Till denna säsong är det frivilligt om man vill använda systemet eller inte. Alla stall är i full gång med tester men flera av teamen är tveksamma till om man kommer att använda det redan i år.
Ferrari arbetar tillsammans med Magneti-Marelli för att utveckla systemet och man har stött på en hel del svårigheter.
– Senast i slutet av februari måste vi ta ett beslut men som det ser ut i dag så är det för många frågetecken som återstår innan allt fungerar. Kan vi inte lösa det tillsammans med Magneti-Marelli så får vi se om vårt egna projekt kan utvecklas till att fungera. Det största problemet handlar om lagring av överskottsenergin. Det finns inga bra batterier för närvarande och sannolikt vill FIA förbjuda oss att använda kemisk lagring, säger Gillis Simon hos Ferrari.
Både Renault och Toyota kommer troligtvis också att använda sig av KERS från Magneti-Marelli och avvaktar.
BMW Sauber och McLaren utvecklar sina egna system och är sannolikt de två team som kommit längst men ingen av dem kommer troligen att inleda säsongen med systemet i drift.
Även Williams utvecklar ett eget system men det rapporteras att man har en hel del kvar att lösa. Williams har köpt in sig i företaget Automotive Hybrid Power Limited och flyttar nu hela det företaget till sina egna lokaler för att försöka hitta lösningar.