Sista dagen i årets första F1-test kom Mercedes och Lewis Hamilton inte upp i önskade 150 varv – men väl 115 varv. Vilket betyder att hans och RosbergsMercedes-team under fyra dagar körde 514 varv (sju GP-distanser), att jämföra med fjolårets 309 varv då silverpilen från Stuttgart var bäst bland F1-teamen.

Under fjolårets inledande test var Kevin Magnussen i McLaren snabbast av alla – på tiden 1.23,276. Men i år var det Kimi Räikkönen som gjorde Ferrari SF15-T till mästare av Jerez. Kimis bästa varv (satt under onsdagen) var 1.20,841. Det varvet kördes dessutom med rejält med soppa i tanken.

F1-teamen kan sägas ha varit ungefär tre sekunder snabbare än i fjol och många i depån hade väntat sig en dipp ner till 1.19 eller rent av 1,18. Men kanske var det den relativa kylan (+10 grader) som gjorde att super soft aldrig kom fram. Och i fjol var det lite varmare.

Rent generellt är alltså F1-bilarna snabbare i år, runt tre sekunder per varv. Bortsett då möjligen från McLaren som inte heller på onsdagen fick nya McLaren-Honda att funka riktigt. Men Jenson Button fick i alla fall köra 36 varv under onsdagen, ”bara” sju sekunder bakom.

En annan bil som inte fungerat som teamet önskat är Red Bull RB11. Daniel Ricciardo och Daniil Kvyat har kört ett hyggligt antal varv – men utan att imponera och utan att vara i närheten av bra tider.

Williams har gjort vad som förväntats av ett toppteam. Men utan att briljera. Ständigt någon sekund bakom, vilket kan vara en strategi för att dölja den riktiga potentialen. Vi ska minnas att få – eller ingen – av bilarna kör med full effekt från drivlinan under detta inledande test. Och tankinnehållet påverkar farten.

Lotus kom sent till Jerez. Med en bil som inte riktigt är färdig. Teamet har tillbringat en hel del tid i garaget. Och inte visat någon riktig fart under de varv de kört.

Scuderia Toro Rosso har gjort vad alla förväntade. Satt mil på nya bilen och givit två unga rookies några dagars inkörning. Bra tider trots det – både Max Verstappen (17 år) och Carlos Sainz Jr. (20 år) har faktiskt imponerat. Lugn och stabil körning.

Tre team har stått ut lite från de övriga: Ferrari, Mercedes och – Sauber.

Ferrari har gott mos i maskinen igen, Mercedes är fortfarande överlägsna men avståndet kanske har krympt lite (återigen: tänk på att ingen kör med full effekt). Och så årets årets positiva överraskning: Sauber. Som har en kanonbil med hög topphastighet – samt två mycket sugna, unga och snabba förare.

Marcus Ericsson är helnöjd med bilen. Bortsett från att han vill ha lite mer grepp i bakvagnen som sladdar till lite väl nervöst ibland. Downforce fattas. Men balansen är bra. Drivlinan är bra. Hastigheten är bra. Och fyra problemfria dagar i ny bil är som en lottovinst i dessa F1-sammanhang.

Nästa test, fyra dagar, körs i Barcelona med början den 19 februari. Då får vi hoppas att McLaren och Lotus är bättre förberedda.