Ford knäcker 100-gramsgränsen och släpper den första EU-Forden som har start/stopp-system. Vi har provkört.
Först ut med det senaste i sparteknik är Ford Focus. (Notera att denna provkörning publicerades första gången i auto motor & sport nr 1-2010.)
Ford har hittills legat lite i bakvattnet efter de svenska och tyska tillverkare som släppt ut åtminstone någon bil med start/stopp-system – men nu har Ford laddat färdigt.
Först ut på banan med det senaste i sparteknik blir lätt ålderstyngda Ford Focus, bara något år innan nästa generation ska presenteras. Vilket i sig är lite märkligt eftersom ny teknik inte brukar lanseras under en modellseries sista år.
Start/stopp-systemet har krävt en rejäl revidering av interna detaljer. Inte bara startmotor, kuggkrans och generator är förstärkta, all elektronisk styrutrustning har Ford tvingats göra om med nya sensorer för koppling, gaspedal, motortemperatur och batterinivå. Därefter har startmotorns ingrepp gjorts betydligt kvickare, nu tar det blott 0,3 sekunder att få fart på dieseln.
Färddatorn har en ekonomifunktion som hjälper föraren köra mest miljöriktigt. Den som önskar kan välja att köra utan start/stopp-systemet.
Ford har också lagt till en avstängningsfunktion för den som inte vill ha ideliga stopp i stadstrafiken, ett knapptryck räcker. Men finns det miljöteknik ombord bör den användas och då går Focus Econetic snålt, den officiella fabrikssiffran för snittförbrukning vid blandad körning för
Focus Econetic landar på 3,8 l/100 km vilket betyder att även Ford numera kan skryta över att ha en familjebil som klarar sig under den magiska 100-gramsgränsen.
Bidragande till att nå den låga förbrukningen är även växellådsolja med låg viskositet, aerotrimning samt lättrullande däck. Ford har smart nog behållit utväxlingen på de två lägsta växlarna vilket gör Focus Econetic stark och pigg i stan medan de två högsta växlarna är ”längre” vilket bidrar till lägre varv på motorn och därmed bättre förbrukningssiffror.
Vad man kan bokföra på minuskontot är lite stötigare gång tack var de hårdare däcken. Och nu, när modellen lever på övertid känns inredningen i Focus inte längre så fräsch, konkurrenterna har svischat förbi kvalitetsmässigt. Merpriset för Econetic med start/stopp är cirka 6 500 kronor, men då ingår klimatanläggning och värmeslingor i framrutan.
