Hoppa till innehåll

Lönerna i F1-cirkusen avslöjade – vissa tjänar mer än chefen

Förarlönerna får ofta rubrikerna, men nu avslöjas vad resten av Formel 1-cirkusen faktiskt tjänar – och skillnaderna är stora.

Det är populärt att lista Formel 1-förarnas löner varje år. Men vad tjänar egentligen resten av de som reser världen runt i cirkusen – de som bygger, servar och analyserar bilarna för att gå så snabbt som möjligt?

Karriärsajten Novoresume har gjort en detaljerad genomgång av årslönerna för olika roller i F1-team, baserad på data från 2024–2025.

Resultatet visar att flera av teamens nyckelpersoner tjänar långt mer än man kan tro – och ibland till och med mer än sina chefer i depån.

En dataanalytiker i ett toppstall kan till exempel ha en årslön på upp till omkring 1,3 miljoner kronor, motsvarande drygt 108 000 kronor i månaden.

Det är mer än vad många pitcrew-chefer tjänar, trots att de leder team som byter däck på två sekunder.

Från däck till data

Enligt Novoresume ligger en vanlig mekaniker i Formel 1 på mellan 550 000 och 1,2 miljoner kronor per år – alltså ungefär 45 000–100 000 kronor i månaden – medan en chefsmekaniker kan nå över 2 miljoner kronor, motsvarande runt 165 000 kronor i månaden.

Ingenjörer och dataanalytiker är ännu mer eftertraktade: roller som strategy engineer eller senior data scientist ligger ofta mellan 1 miljon och 1,5 miljoner kronor per år, det vill säga 85 000–125 000 kronor i månaden.

Och i toppen av den tekniska hierarkin hittar vi tekniska direktörer som kan tjäna över 4,5 miljoner kronor per år – motsvarande runt 375 000 kronor i månaden.

Pitcrew byter däck under Formel 1-lopp
Samtidigt i depån – mekanikerna som gör jobbet på sekunder under enorm press. Foto: Mark Thompson / Getty Images

Även pitcrew-medlemmar – de som gör blixtsnabba däckbyten på två sekunder – ligger bättre till än många tror:

  • Däckbytare: cirka 550 000–850 000 kr/år (45 000–70 000 kr/mån)
  • Domkrafsoperatörer: 550 000–700 000 kr/år (45 000–58 000 kr/mån)
  • Pitcrew-chefer: 1,0–1,5 miljoner kr/år (83 000–125 000 kr/mån)

Löne­nivåerna gäller främst Storbritannien, där de flesta team har sin bas.

För den som funderar på en framtid i F1 är det alltså inte bara drömmen som lockar – utan även lönen. Samtidigt krävs långa arbetsveckor, resor världen runt och total precision under press.

Sveriges främsta Formel 1-reporter – på plats i depån varje säsong sedan 2019. Redaktör och F1-expert på auto motor & sport med erfarenhet från bland annat Vasabladet, Hufvudstadsbladet, Svenska YLE, Viaplay, Nyhetsmorgon, Starbay, Official F1 Race Programme, FormelDirekt och Sportime Magazin. Bevakar F1, analyserar bilindustrin och provkör bilar – från elbilar till sportbilar. Hejar på Bajen.

Email: christoffer.linden@automotorsport.se
Credits
Foto: Mark Thompson / Getty Images
Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

Christian Horner bryter tystnaden – öppnar för F1-comeback

Christian Horner har för första gången uttalat sig offentligt sedan han lämnade Red Bull Racing förra sommaren.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

George Russell: Så bra har inte Mercedes F1 varit på år

Mercedes lämnade säsongens första tester med oväntat starka besked. George Russell förklarar varför årets bil är ett tydligt steg framåt.

F1: Hadjar kraschar Red Bull-bilen i stängda tester

En incident för Isack Hadjar under de stängda F1-testerna i Barcelona sätter Red Bulls uppladdning inför 2026 i fokus.

Alpine presenterar årets F1-bil – byter till Mercedes-motor

Alpine har visat upp sin nya Formel 1-bil för 2026 – och inleder samtidigt ett nytt motorsamarbete med Mercedes inför sportens största regeländring på över tio år.

Beskedet: F1-stall missar tester efter förseningar

Ett Formel 1-stall står över nästa veckas shakedown-test i Barcelona efter förseningar i arbetet med 2026-bilen.