Hoppa till innehåll

Lönerna i F1-cirkusen avslöjade – vissa tjänar mer än chefen

Förarlönerna får ofta rubrikerna, men nu avslöjas vad resten av Formel 1-cirkusen faktiskt tjänar – och skillnaderna är stora.

Det är populärt att lista Formel 1-förarnas löner varje år. Men vad tjänar egentligen resten av de som reser världen runt i cirkusen – de som bygger, servar och analyserar bilarna för att gå så snabbt som möjligt?

Karriärsajten Novoresume har gjort en detaljerad genomgång av årslönerna för olika roller i F1-team, baserad på data från 2024–2025.

Resultatet visar att flera av teamens nyckelpersoner tjänar långt mer än man kan tro – och ibland till och med mer än sina chefer i depån.

En dataanalytiker i ett toppstall kan till exempel ha en årslön på upp till omkring 1,3 miljoner kronor, motsvarande drygt 108 000 kronor i månaden.

Det är mer än vad många pitcrew-chefer tjänar, trots att de leder team som byter däck på två sekunder.

Från däck till data

Enligt Novoresume ligger en vanlig mekaniker i Formel 1 på mellan 550 000 och 1,2 miljoner kronor per år – alltså ungefär 45 000–100 000 kronor i månaden – medan en chefsmekaniker kan nå över 2 miljoner kronor, motsvarande runt 165 000 kronor i månaden.

Ingenjörer och dataanalytiker är ännu mer eftertraktade: roller som strategy engineer eller senior data scientist ligger ofta mellan 1 miljon och 1,5 miljoner kronor per år, det vill säga 85 000–125 000 kronor i månaden.

Och i toppen av den tekniska hierarkin hittar vi tekniska direktörer som kan tjäna över 4,5 miljoner kronor per år – motsvarande runt 375 000 kronor i månaden.

Pitcrew byter däck under Formel 1-lopp
Samtidigt i depån – mekanikerna som gör jobbet på sekunder under enorm press. Foto: Mark Thompson / Getty Images

Även pitcrew-medlemmar – de som gör blixtsnabba däckbyten på två sekunder – ligger bättre till än många tror:

  • Däckbytare: cirka 550 000–850 000 kr/år (45 000–70 000 kr/mån)
  • Domkrafsoperatörer: 550 000–700 000 kr/år (45 000–58 000 kr/mån)
  • Pitcrew-chefer: 1,0–1,5 miljoner kr/år (83 000–125 000 kr/mån)

Löne­nivåerna gäller främst Storbritannien, där de flesta team har sin bas.

För den som funderar på en framtid i F1 är det alltså inte bara drömmen som lockar – utan även lönen. Samtidigt krävs långa arbetsveckor, resor världen runt och total precision under press.

Tidigare redaktör och F1-expert på auto motor & sport med erfarenhet från bland annat Vasabladet, Hufvudstadsbladet, Svenska YLE, Viaplay, Nyhetsmorgon, Starbay, Official F1 Race Programme, FormelDirekt och Sportime Magazin.

Email: christoffer.linden@automotorsport.se
Credits
Foto: Mark Thompson / Getty Images

Bildextra: Här är F1-bilen alla kommer att prata om i helgen

Med 612 hästkrafter och fyrhjulsdrift tar nya Mercedes-AMG GT 63 Pro över rollen som Formel 1:s säkerhetsbil. Här är alla tekniska detaljer.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

F1-stjärnorna som stängdes av – och varför

Att bli avstängd från ett Formel 1-lopp är extremt ovanligt. Här är fem stjärnor som korsade linjen – och straffen de fick utstå.

Porträtt: CIAO, CIAO RYDELL

Nostalgi från 2010: Vi blickar tillbaka på WTCC i Macau där svenske racinglegendaren Rickard Rydell står inför slutet på en lång epok.

F1: Ben Sulayem tar tillbaka V8-motorn ”till 2031”

Formel 1 i motorpolitiskt korsdrag – FIA-presidenten Ben Sulayem är fast besluten att införa V8-motorer till 2031, trots kritik om relevans.

Recharge

Från elbilstoppen till Formel 1? Därför kan BYD erövra sporten

BYD:s expansion tycks fortsätta – världens största elbilstillverkare ser ut att vara på väg till F1. Men är ett kinesiskt Formel 1-team en verklighet och vem är vinnaren?