Hoppa till innehåll

Första officiella bilderna på BMW 3 Touring

I dag har BMW lyft på skynket till nya 3-serie Touring. Kombin gör publikpremiär på salongen i Frankfurt i september och erbjuder mer utrymmen, mer säkerhet och flera utrustnings- och teknik-innovationer. Det är första gången som Touring utvecklats parallellt med fyrdörrarsbilen. Den bakre delen ser ovanligt sportig ut. Knepet har varit att låta taklinjen falla […]

Michael Åhman

I dag har BMW lyft på skynket till nya 3-serie Touring. Kombin gör publikpremiär på salongen i Frankfurt i september och erbjuder mer utrymmen, mer säkerhet och flera utrustnings- och teknik-innovationer.

Det är första gången som Touring utvecklats parallellt med fyrdörrarsbilen. Den bakre delen ser ovanligt sportig ut. Knepet har varit att låta taklinjen falla samtidigt som midjelinjen svänger aningen uppåt – något som ger bilen ett ”kupémässigt” utseende.

Första officiella bilderna på BMW 3 Touring
Nya 3-serie Touring har växt i alla riktningar.


Bilen har växt. Längden har ökat med 42 millimeter till 4,52 meter. Bredden har ökat med hela 78 millimeter till 1,82 meter medan höjden ökat med måttfulla nio millimeter till 1,42 meter. Axelavståndet har också vuxit, med 35 millimeter till 2,76 meter. Lastutrymmet har ökat med 25 liter till 460 liter. Om båda bakre ryggstöden fälls (delade 60:40) blir det totala utrymmet 1 385 liter.
Första officiella bilderna på BMW 3 Touring
3-serie Touring rymmer maximalt 1 385 liter. Soltaket är av storformat.

Flera innovationer ska höja vardagsnyttan. Rullgardinen bak försvinner tillsammans med den separat öppningsbara bakrutan. Frånvaron av reservhjul – bilen är utrustad med ”punkteringsfria” däck – spar vikt men ger också ett rejält lastfack under golvet. Golvet kan för övrigt beställas vändbart, då får man tillgång till extra lastöglor samt en ”lastfilt” som ska hindra smuts och repor på den bakre stötfångaren. Under lastgolvet finns också en vattentät låda.
För första gången får 3-serien också Isofix-fästen för barnstolar på tre av sittplatserna. Ett stort panorama-glastak ger ljus (och luft) – den mäter hela 80 cm på längden och 74,5 cm på bredden.
De sexcylindriga versionerna kan utrustas med BMW:s aktiva styrning som gör bilen mer direktstyrd vid låga farter och mindre känslig vid höga hastigheter. Den har två andra viktiga funktioner: Vid bromsning på underlag med olika friktion stabiliserar den styrning, och vid överstyrning (bakhjulssladd) tar systemet själv hand om motstyrningen!
Touring utrustas med dynamisk stabilitetskontroll av senaste generationen. I de sexcylindriga modellerna kombineras detta med automatisk ”torrbromsning” av skivorna vid våt vägbana. Systemet förhindrar också att bilen rullar bakåt vid start i backe.
Touring kommer givetvis i åtnjutande av de kraftigare motorerna för 3-serien. 325i Touring med den nya raka sexan har 218 hk/250 Nm och en toppfart på 243 km/h. 0-100 avspisas på 7,2 sekunder. Förbrukning: 8,6 liter enligt EU-normen.
Även 320d Touring får imponerande prestanda. Den når 223 km/h och klarar 0-100 på 8,6 sekunder. Den fyrcylindriga turbodieseln har 163 hk/340 Nm, det senare redan vid 2 000 r/min. Förbrukning: 5,9 liter. Partikelfilter finns som tillbehör.
Touring har sexväxlad manuell låda som standard, en sexväxlad automat finn som tillbehör. Andra motorversioner: 330i (258 hk/300 Nm), 320i (150 hk/200 Nm) samt 330d (231 hk/500 Nm).

Första officiella bilderna på BMW 3 Touring
Bakrutan går att öppna separat.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Kombiduellen: Audi RS 5 Avant mot BMW M3 Touring

Audi RS 5 Avant har 639 hk, laddhybridteknik och en bakvagn som kan dansa. BMW M3 Touring har mindre effekt – men också 533 kilo mindre att släpa på. På Hockenheim blir utfallet tydligt.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Begagnad Mercedes S-klass 2013–2020: lyx med risker

En begagnad Mercedes S-klass W222 kan kosta mindre än en välutrustad småbil – men lyxlimousinen kräver rätt förutsättningar, garage och en reparationsbuffert.

Första turen i Bentley Torcal: Eldriven lyx i 260 km/h

Vi provåker nya Bentley Torcal: en eldriven lyx-suv med 600 km räckvidd och ett oväntat, basigt V8-muller på burk.

Vi kör nya Dodge Charger – byter V8 mot högtalare

Den floppade i USA – nu söker el-Chargern lyckan i Europa. Men frågan är om ett syntetiskt V8-vrål räcker för att rädda muskelbilens själ.

Recharge

Audi A6 e-tron vinner premiumtestet – Volvo ES90 sist

Nu avgörs vårt stora test av Audi A6 e-tron, BMW i5 och Volvo ES90. Här är alla mätvärden, laddtider, kostnader – och den slutliga poängsammanräkningen.