General Motors har officiellt bekräftat att man inte kan fullfölja försäljningen av Saab och därför lägger ner varumärket. Vid presskonferensen på fredag eftermiddag uttryckte Saabs vd Jan-Åke Jonsson stor besvikelse över GM:s beslut.
Nu är det slut.
Vid 15-tiden på fredagen den 18 december blev det offentligt: General Motors lägger ner Saab Automobile AB. Skälet sägs vara att affären mellan Spyker Cars och GM inte hinner bli klar innan den "deadline" som satts vid årsskiftet.
Näringsminster Maud Olofsson reste till Trollhättan och där hölls en kortfattad presskonferens vid 16-tiden.
Under presskonferensen sa näringsminister Maud Olofsson att man nu måste byta fokus och se till att hjälpa de anställda:
"Det finns en massa människor här som har kunskap och kompetens, den ska vi ta vara på," sa Maud Olofsson. Näringsministern ska återvända till Trollhättan på måndag för att möta representanter för Trollhättans kommun och arbetsförmedlingen.
Saab Automobiles vd Jan-Åke Jonsson var mycket besviken över händelseutvecklingen och hade uppenbarligen blivit informerad i sista stund innan GM valde att skicka ut sitt pressmeddelande. Så sent som under fredag morgon hade förhandlingarna med tilltänkta köparen Spyker Cars, som man kommit mycket långt med.
"Det här är inte en konkurs utan en avveckling under ordnade former," sa Jan-Åke Jonsson. "Nu avvaktar vi beslut från GM om hur de tänkt sig den här avvecklingen."
På frågan om vad som händer med verksamheten var Jan-Åke Jonsson mer osäker:
"Det är givet att man vill utnyttja den kompetens som finns, men vi inväntar GM."
Håkan Danielssson, styrelsemedlem och representant för fackföreningen Akademikerna:
"Det enda jag vet är att GM har meddelat detta. Har inga egna spekulationer. Jag vet inte exakt vad det är som spruckit."
"Vi har nyss skrivit avtal med BAIC, det innebär en hel del ingenjörer, men på lång sikt är det en avveckling som vi pratar med. Kan tänka mig att det blir annan verksamhet här."
De fackliga representanterna som fanns med vid presskonferensen var alla förvånade över händelseutvecklingen. Men man utgår från att de beställningar som lagts på Saab-modeller byggs färdigt, kan handla om några tusen bilar. Den sista Saaben är nog inte byggd ännu, även om arbetet ligger nere just nu för ombyggnad.
I Detroit var det GM:s vicepresident John Smith som meddelade företagets beslut att lägga ner Saab Automobile. Några närmare detaljer eller orsaker till beslutet gav han inte till de amerikanska reportrarna, mer än att lånet från Europeiska investeringsbanken fortfarande inte var löst. John Smith uteslöt inte att GM kan fortsätta att sälja ut delar av Saab – på liknande sätt som kinesiska BAIC köpt verktygen till gamla 9-5. GM kan även tänka sig att sälja varumärket Saab, men hur det ska gå till är något som man får titta på.
Under den telefonsända presskonferensen lovade John Smith också att GM ska ta sitt ansvar för de cirka 3.500 anställda som nu mister sina jobb. Men återigen gav Smith inga detaljer om hur "ansvaret" ska se ut.
För GM blir en nedläggning kostbar. Vissa bedömare gissar på tvåsiffriga miljardbelopp i kronor räknat. Det kan till viss del kompenseras av att Saabs tillgångar i form av verktyg och fastigheter säljs. Varumärket kan ge en del men senaste årets spekulationer har devalverat värdet betydligt. Nya Saab 9-5 har nyss börjat produceras i Trollhättan och den skulle också kunna säljas – men frågan är om GM vill ha ut en konkurrent till Opel Insignia och Buick LaCrosse på marknaden?
Vi uppdatererar texten kontinuerligt.
