Audi kommer inom ett par år att bredda sitt modellutbud från dagens 23 varianter till totalt 40. En av de nya är A7, som visades som koncept i Detroit i januari. Den börjar tillverkas sent nästa år, och här kan vi avslöja mer detaljer.
A7 är Audis svar på Mercedes CLS. Den börjar byggas i Neckarsulm hösten 2010, med säljstart 2011. Senare kommer muskelversioner i form av S7 och RS7.
Det är nu klart att Audis stora fyrdörrarscoupé A7 ska börja byggas i fabriken i Neckarsulm, där Audi just nu investerar miljardbelopp för produktion av den nya modellen. Planerna har bekräftats av Audis vd Rubert Stadler, men han har inte sagt när exakt produktionen kör igång.
Det har tidigare framgått att A7 skulle börja säljas hösten 2010, men nya uppgifter säger att man i den rådande lågkonjunkturen har skjutit fram premiären till sent 2010 eller tidigt 2011.
Enligt källor inom Audi planeras också en cabrioletversion av A7, med fyra dörrar och textiltak. Tidpunkt för lansering är ännu inte avslöjad.
A7 blir en coupéliknande bil med fyra dörrar och stor baklucka à la hlavkombi. Den är tänkt att konkurrera med bland andra Mercedes CLS och BMW 5-serie GT (som premiärvisas i Frankfurt i september). Motorutbudet blir brett, och vi kan även räkna med en muskelversion under beteckningen S7, och kanske även en ännu starkare RS7.
Med största sannolikhet får A7 Cabrio textilufflett; ett vikbart plåttak skulle bli för tungt och komplicerat.
Allt från en diesel-elektrisk hybrid till en V10 på 600 hästkrafter återfinns på motorpaletten. Och förutom fyradörrarscoupén har Audi långt framskridna planer på en cabriolet, också den med fyra dörrar.
De vanligaste A7-versionerna drivs av ett par V6-motorer på 2,8 liter och 204 hästkrafter respektive 3,0 liter och 300 hästar tack vare turbomatning. S7-varianten får en V8 på 4,0 liter och 394 hästar medan RS7 får värstingmaskinen – en V10 på fem liter som med dubbelturbo ger 600 hästkrafter. S7 släpps något efter standardversionen 2011, och RS7 kommer först ett år senare.
Kraftöverföringen är sexväxlad manuell låda alternativt 8-stegad automat för de mindre motorerna, och sjuväxlad dubbelkopplingslåda finns som alternativ till de motorstarkare versionerna. De starka får quattro fyrhjulsdrift som standard, medan det blir tillval för övriga.
Luftfjädring kommer också att erbjudas, men våra uppgifter i skrivande stund säger inget om huruvida det blir standard i någon av varianterna – förutom S7 och RS7.
Audi planerar enligt ”insatta källor” att bygga A7 i cirka 40.000 exemplar om året. Målgruppen är ”premiumköpare med krav på stil och effekt”.
