Nu är det dags att presentera tredje generationen Porsche Cayenne och modellen tar ett stort, tekniskt kliv med aluminiumkaross, 48V-teknik, bakhjulsstyrning, stor pekskärm på 12,3-tum och fler hjälpsystem. Men inledningsvis blir det inga V8-motorer och heller ingen dieselmotor. Även laddhybriderna dröjer.
För att spara vikt är stora delar av den självbärande karossen i Cayenne tillverkad i aluminium, även om det också finns delar i höghållfast stål. Hjälpsystem och funktioner har ökat, ändå har vikten sänkts från 2.040 kilo till 1.985 kilo – alltså 55 kilo. Den tekniska plattformen i Porsche Cayenne delar teknik med senaste generationen Audi Q7 och Bentley Bentayga. Även kommande, nya generation av Volkswagen Touareg och nya Lamborghini Urus hämtar komponenter från samma arkitektur.
Storleksmässigt växer nya Porsche Cayenne något. Längden ökar med 63 millimeter till 4.918 millimeter, bredden ökar 44 millimeter till 1.983 millimeter men taklinjen sjunker nio millimeter för att ge ett lite slankare intryck. Bagagevolymen har vuxit rejält med 100 liter extra och mäter nu 770 liter.
Inledningsvis erbjuds ”bara” två modeller, Porsche Cayenne och Cayenne S. I instegsmodellen Cayenne hittar vi V6-turbon på 3,0 liter och det innebä en toppeffekt på 340 hk och 450 Nm, 0–100 km/h går på 6,2 sekunder (5,9 med Sport Chrono-paketet) och toppfarten anges till 245 km/h.
Porsche Cayenne S får däremot den nyutvecklade V6-turbon på 2,9 liter och det ger en toppeffekt på 440 hk och 550 Nm, 0–100 km/h går på 5,2 sekunder (4,9 med Sport Chrono-paketet) och toppfarten anges till 265 km/h.
Under slutet av 2018 kan vi även förvänta oss en Porsche Cayenne Turbo med 4,0-liters turbo-V8 och en toppeffekt kring 550 hk. Det kommer även två laddhybrider med liknande drivlinor som vi hittar hos Panamera och förmodligen också dieselalternativ – men det är alltså information som Porsche inte delar med sig officiellt ännu.
Samtliga modeller är givetvis fyrhjulsdrivna och kraften förmedlas via den nya, åttastegade Tiptronic S automatlådan. 19-tumsfälgar är standard och det finns tillval upp till 21 tum. Hjulen har numera olika dimension fram och bak. De elektroniskt styrda PASM-stötdämparna är standard på Cayenne S, tillval på Cayenne. Adaptiv luftfjädring finns som tillval, liksom Porsche Dynamic Chassis Controll (PDCC) med aktiva kränghämmare.
Helt nytt hos Cayenne – men redan infört på flera andra Porschemodeller – är bakhjulsstyrning. Det ger stabilare gång i högre hastigheter och en mera lätthanterlig bil i stadstrafik. Porsche Cayenne får en ny typ av skivbromsar i gjutjärnsstål där man belagt bromsytan med tungsten-karbid. Beläggningen ger bättre friktion och mindre mängd bromsdamm. De keramiska bromsskivorna, PCCB, finns som tillval.
Nya Porsche Cayenne är beställningsbar från och med idag och svensk lansering ska ske 20 januari 2018. Priset i Sverige för Porsche Cayenne börjar vid 745.000 kronor. Priset för Porsche Cayenne S startar vid 925.000 kronor.
