Porsches kommande sjusitsiga suv, internt kallad K1, var tänkt att bli märkets nästa stora elbilssatsning. Men vikande efterfrågan på elbilar och förseningar i Volkswagen-koncernens mjukvaruplattform har fått Stuttgart att ändra kurs, rapporterar Autocar.
Modellen kommer istället att bygga på koncernens PPC-plattform (Premium Platform Combustion) – samma grund som Audis kommande Q9.
Det innebär att Porsches nya flaggskepp får ett traditionellt motorprogram med twinturobladdade V8:or på 4,0 liter och V6:or på 3,0 liter, samt en nästa generations laddhybrid. Effektspannet väntas ligga i samma register som Cayenne – från runt 350 hk upp till över 700 hk.
Läs också: Nya Cayenne: ”Elektrisk explosion och ett V8-ljud som kittlar!”
Porsches första sjusitsare
Bilen blir märkets första sjusitsiga modell och ska erbjudas med fyra, fem eller sju sittplatser.
Det placerar den som en direkt konkurrent till BMW X7 och Mercedes-Benz GLS – ett segment där Porsche aldrig tidigare varit närvarande.
Lansering väntas runt 2028, ungefär ett år efter Audis Q9. USA och Kina pekas ut som de viktigaste marknaderna.
Taycan-tappet bakom strategibytet
Bakgrunden är Porsches pressade ekonomi. Försäljningen av Taycan har fallit kraftigt och utvecklingen av koncernens SSP-plattform har dragit ut på tiden – framför allt mjukvaran.
Genom att dela plattform med Audi Q9 kan Porsche hålla nere utvecklingskostnaderna och frigöra resurser för framtida elmodeller. En eldriven version av den stora suven finns fortfarande i planerna, men ligger längre fram i tiden.
Produktionen förläggs till Volkswagen-koncernens fabrik i Bratislava, Slovakien, där även Cayenne EV tillverkas. Porsches fabrik i Leipzig var ursprungligen tänkt, men stigande tillverkningskostnader i Tyskland gjorde att planerna ändrades.
Läs även: KÖRINTRYCK: Porsche 911 Turbo S – glöm allt du redan visste
