Ska vi få köra ännu snabbare på svenska motorvägar? Det tycker riksdagsledamoten Lars Beckman (M), som nu vill se högre hastighetsgränser på de mest trafiksäkra sträckorna.
Förslaget gäller upp till 140 km/h, alltså 20 km/h mer än dagens högsta hastighet på 120.
En sådan förändring skulle göra Sverige till ett av de snabbaste bil-länderna i Norden. Men vad skulle det betyda i praktiken – och är det ens realistiskt?
Läs också: Tjeckien höjer till 150 km/h på motorväg
Politikerna tar ton
Under hösten har hastighetsskyltarna varit i fokus. Riksförbundet M Sverige varnade tidigare i år för att fler vägsträckor fått sänkt hastighet till ”jämna steg”, som 40, 60, 80 och 100 km/h.
Istället för att bygga säkrare vägar, menar de, vill Trafikverket sänka hastigheterna.
Nu tar Lars Beckman frågan till nästa nivå. I sin motion till riksdagen pekar han på exempel som E4:an mellan Gävle och Uppsala.
Varför köra i 120 km/h på en fyrfilig väg när liknande vägar i andra länder har 130 eller 140?
Varför spelar det roll?
När bilister pendlar långa sträckor dag efter dag kan en högre hastighet göra stor skillnad – både för restiden och för upplevelsen bakom ratten.
Samtidigt är säkerhetsperspektivet avgörande, särskilt i ett land där vilt, väder och vinterväglag spelar stor roll.
I sin motion pekar Beckman på att dagens 120-vägar redan är bland Sveriges säkraste, tack vare mitträcken och separerade körfält.
Läs också: Höjda fartgränser gav lägre snitthastighet
Är 140 km/h verkligen realistiskt?
Det finns argument både för och emot. Länder som Tyskland och delar av Italien har högre hastighetsgränser på autobahn och motorvägar.
Men Sverige har i många fall annan fysisk miljö, lägre trafikvolymer och långa avstånd mellan samhällen.
Tidigare har det till och med diskuterats att sänka hastigheten ytterligare, bland annat på sträckor av E6 genom Göteborg där hastigheten i dag är 70–80 km/h.