Hondas C-segmentmodell Civic krocktestades 2007 av Euro NCAP och fick då fyra stjärnor för vuxenskyddet. Nu har den testats om enligt det nya betygssystemet och den här gången gick det bättre.
Honda Civic klarade front- och sidokrocken bra, med ”tillräckligt” skydd för föraren och ”bra” för passageraren.
Från och med den 18 februari 2009 gäller det nya system för betygsättningen vid Euro NCAP:s krockprov som sammanfattar fyra delmoment i ett totalt säkerhetsbetyg där fem stjärnor är bästa resultat.
De fyra grenar som testas och betygsätts gäller vuxenskydd (som i totalbetyget viktas med 50 procent), barnsäkerhet (20 procent), fotgängarskydd (20 procent) samt bilens säkerhets- och assistanssystem (10 procent).
Stolpkrocken gav hårda påkänningar på förardockans bröstkorg, där skyddet bedömdes som ”dåligt”.
Honda Civic krocktestades 2007 som 2008 års modell och fick då fyra stjärnor av fem möjliga för vuxenskyddet, fyra av fem för barnskyddet och tre av fyra för skyddet av fotgängare.
Betygen illustrerade. Föraren har ”tillräckligt” skydd, passagerarfiguren är helt grön och har ”bra” skydd. Sidokrocken klaras bra och pisksnärtskyddet bedöms som ”måttligt”.
Nu har Civic utvärderats på nytt, enligt det nya betygssystemet. Resultatet denna gång blev fem stjärnor när alla fyra delmomenten räknades ihop. Modellen nådde 77 vägda procent totalt och gränsen för fem stjärnor ligger på 70 procent.
I både front- och sidokrocken visade sig skyddet tillräckligt för föraren och bra för passageraren, enligt den skala Euro NCAP använder.
Vid frontkrocken kom förardockans huvud i kontakt med rattens överdel, eftersom förarkrockkudden inte blåstes upp fullständigt tillräckligt snabbt. Stolpkrocken gav kraftig påkänning på förarens bröstkorg vilket uttrycks som att skyddet just på den punkten är "svagt".
Utvärderingen av pisksnärtskyddet hos framstolarna gav betyget "måttligt" skydd.
Totalt resulterar detta i 28 poäng, vilket är detsamma som 79 procent av full pott för vuxenskyddet. Som jämförelse kan nämnas att Volkswagen Golf, som redovisades enligt det nya systemet för en vecka sedan, nådde 97 procent.
Skyddet för barn (1,5 och 3 år) i barnstolar i baksätet bedömdes som bra för det mindre barnet (i bakvänds stol) och måttligt för treåringen. Från 2009 års modell av Civic kan främre passagerarkrockkudden inte stängas av, och varningen för att sätta en barnstol på den platsen ansågs tillräckligt tydlig. Euro NCAP lägger dock ingen värdering i att kudden inte kan kopplas ur. Markeringarna för Isofix-fästena i baksätet ansågs inte tillräckligt tydliga.
Totalbetyget för barnskyddet blev 37 poäng, motsvarande 76 procent av maxbetyget. Som jämförelse nådde Golf 84 procent och Honda Accord 79 procent för barnskyddet.
Skyddet för fotgängare vid en påkörning nådde 67 procent av toppbetyget. Skyddet i underbenshöjd fick betyget bra, liksom framkanten på huven och största delen av motorhuvens yta. På den här punkten slår Civic storebror Accord, som bara nådde 54 procent för fotgängarskyddet. VW Golf nådde 61 procent av maxbetyget.
Civic fick full poäng för antisladdsystem och för bältespåminnare, som finns för båda framsätena och baksätet.
Fartbegränsningssystem ingår inte, och totalbetyget för assistanssystem blev 86 procent av maxbetyget – samma resultat som för Accord.
Totalbetyget efter den nya utvärderingen av de fyra delronderna blev alltså ett av Honda efterlängtat lyft upp till fem stjärnor.
