Hyundai visar upp en klockren Sverigenyhet i Genève. Den nya mellanklassaren är en linjeskön sportkombi med lastambitioner. Nils Svärd lämnar sina reflektioner.
Hyundais nya formspråk – som ser lite rörigt ut på småbilarna – faller på plats på i40. Den är mycket snygg, enligt Nils Svärd.
Hyundai säljer bra i Sverige, men modellfloran domineras av de små kompakta vagnarna. Men här i Geneve visas den nya mellanklassbilen i40 upp, som är en efterträdare till gamla Sonata, och den kliver rakt i en ett tufft getingbo. Hyundais recept är att slå hårt mot etablerade V70 och Passat med vass linjeföring och en mer känslomässig sportkombi rent visuellt.
Det nya formspråket – som kan se lite tillyxat och rörigt ut på småbilarna – faller på plats med i40:s storlek. Framlyktorna har också en intressant lysdiod som slingrar sig genom lamparrangemanget och utförandet är mer smakfullt utfört än mångas andra försök till modernt LED-pynt. Men den bästa sidan är baksidan. Snett bakifrån ger i40 cw intrycket av att vara en snygg Toyota Avensis.
Bagaget sväljer 553 liter eller 1 719 med baksätet nedfällt, vilket är helt ok för klassen. Men den där avdelaren känns bekant …
Inne i bilen får man Passatvibbar när man öppnar bakluckan. Hyundais lasthållarfunktion bär flera likheter med de rails som man finner i VW-gruppen. Lika så lastnätets infästningar i taket påminner om VW:s. I baksätet finner man sig väl tillrätta rent utrymmesmässigt. Längre personer kommer nog önska sig ett bättre lårstödet.
Instrumenten bär också Hyundais nya former. Det kan upplevas som onödigt knapprikt till en början men känslan i bygget är riktigt hög.
Framlyktorna har en lysdiod som slingrar sig genom lamparrangemanget. Mer smakfullt än mångas andra försök till modernt LED-pynt, säger Nils.
Beroende på drivlinor och prisbild ser det ut som om Hyundai är på väg att stjäla många nya kombikunder i Sverige. Utöver generösa garantipaket lockar Hyundai nu också med känslor och design. Det låter som en farlig kombination..
Min enda invändning är namnet, förlåt, siffran, som inte är stor nog. 40 – vad säger det? Är den bara 10 större än kompakta i30? Kan den slåss mot Volvos 60 och 70? Tyvärr förmedlar inte siffran bilens storlek och man kan fråga sig varför Hyundai har tagit en så stor höjd uppåt i matematiken. Vad krävs för en Hyundai i60 eller i80?
Mer information och bilder om Hyundai i40 här!
