På relativt kort tid har Hyundai fått en ”elektrifierad profil” med allt fler laddhybrider och elbilar. I sommar är det dags för ytterligare ett steg när man lanserar koncernens första lätthybriddiesel med 48V-teknik i Europa. Första bilarna i Sverige med den här tekniken kommer i oktober.
Den första dieselmodellen med 48V-teknik blir Hyundai Tucson med 185 hk (137 kW) 2,0-liters fyrcylindrig dieselmotor. I början av 2019 kompletteras den med Hyundais nyutvecklade Smart Stream 1,6-liters dieselmotor.
Hyundai kallar sin lätthybridmotor för ”Mild Hybrid Starter Generator (MHSG)”. Det är en 12 kW (16,3 hk) stark elmotor/generator som antingen ger extra effekt till förbränningsmotorn, eller griper in vid inbromsning och tar tillvara på den energi som annars skulle går förlorad i skivbromsarna. MHSG-enheten fungerar också som en snabb och stark startmotor.
Bromsenergin lagras i ett 0,44 kWh stort 48 volt litiumjonbatteri. De förbrukare som går på 12 volt får sin ström via en DC/DC-konverter. Lätthybriden ska finnas med antingen sexväxlad manuell låda eller den nyutvecklade, åttastegade automatlådan. Båda med fyrhjulsdrift som standard på Hyundai Tucson.
Eftersom MHSG-enheten är mycket kraftfullare än en konventionell generator kan en stor del av bromsenergin återvinnas, vilket blir speciellt märkbart vid stadskörning.
Hyundai uppger inga exakta siffror för bränsleförbrukning och CO2-utsläpp med 2,0-liters dieselmotorn, men säger att förbrukningen ska sjunka med ”upp till 7 procent”. Det gäller för bil med manuell transmission, enligt NEDC convertion (WLTP-cykel, men omräknad till NEDC).
Några svenska priser för Hyundais nya mildhybrid har vi inte fått. I dagens prislista börjar en Hyundai Tucson med 2,0-liters 185 hk dieselmotor, med sexväxlad manuell låda och 4WD, på 359.900 kronor.
Tucson är en mellanstor suv med en längd på 4.475 millimeter och ett bagageutrymme som mäter 513/1.503 liter. Tucson har varit Hyundais bästsäljare i Europa under 2016–2017.
En inte allt för djärv gissning är att 48V-teknik och lätthybrider är något som vi inom kort får se på ganska många modeller inom koncernen, både från Hyundai och Kia. Hos Kia kallas tekniken ”EcoDynamics+ mild-hybrid technology” och här är Sportage först ut (lanseras under sommaren). Lätthybrider är relativt billiga att konstruera, till skillnad mot laddhybrider som har väsentligt starkare elmotor och mycket större batteripaket.
