Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Hyundai utvecklar 10-stegad automatlåda

Porsche har redan en 7-växlad manuell låda, och enligt en rapport jobbar Hyundai på en 10-stegad automatlåda. Den ska sänka förbrukningen i märkets framtida lyxmodeller.

En silverfärgad bil kör nerför en väg. (AI text)
219992-1.jpg
Hyundai utvecklar 10-stegad automatlåda
Hyundai Equus säljer riktigt bra i USA. Totalt har den amerikanska Hyundai-försäljningen ökat med 21 procent sedan 2010. Nu kan lyxmodellerna få 10-stegad automatlåda.
Hyundai utvecklar 10-stegad automatlåda
ZF:s nya 9-stegade automatlåda.

Alldeles nyss lanserades en 8-stegad automatlåda i Hyundai Genesis och Equus, som säljs i USA. Enligt branschtidningen Automotive News utvecklar företaget nu en 10-stegad automatlåda som ska sitta i Hyundais premiummodeller med start 2014.

Beslutet innebär inte bara att Hyundai skruvar upp antalet växlar i automatlådan till en ny nivå, utan även att underleverantörer av växellådor (exempelvis ZF) får nobben av Hyundai. Utvecklingen av den nya lådan sker helt och hållet ”i huset”, medan många andra tillverkare vänder sig till stora underleverantörer för att köpa växellådor.

BMW, Rolls-Royce och Land Rover är exempel på tillverkare som alla använder ZF:s 8-stegade automatlåda. Under tiden jobbar ZF på en 9-stegad automatlåda som enligt uppgift ska gå 16 procent snålare och samtidigt vara kompakt som en 6-stegad låda.

Recharge

PROV: Hyundai Ioniq 6 N – balansakten

Ioniq 6 N tar körglädje seriöst. Med driftläge, simulerade växlingar och överlägset grepp, lovar denna elbil en ny upplevelse för entusiasten. Ioniq 5 N-vem?

Kamouflerad Hyundai Ioniq 6 N kanar på vatten.
Hyundai Ioniq 6 N pressas till sin gräns på den blöta testbanan. Tack vare det anpassningsbara driftläget kan överstyrningstendenserna drivas till sin spets. Foto: Hyundai

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Tre utvecklare hittades döda i Hyundai-testbil

I en hemlig testkammare i Hyundai-fabriken i Ulsan, Sydkorea, hittades nyligen tre omkomna ingenjörer i en bil.

Hyundai bilprototyp kör ut från testanläggning.
Utvecklartrion hittades i en testbil (inte den på bilden). Foto: Hyundai
Recharge

TEST: Hyundai Ioniq 5 N möter fyra bensindrivna sportbilar

Idag fokuserar vi inte på framgångsmodeller och vardagshjältar utan belyser marknadens randgrupper där de mest extrema bilarna håller till. Extremt är dock inte alltid lika extremt.

Hyundai Ioniq 5 N möter fyra bensindrivna sportbilar
Recharge

PROV: Hyundai Ioniq 5 N – bensin i blodet

Vad sägs om en elbil som gör allt för att härma en bensinbil? Högljutt motorljud, en åttaväxlad ”DSG-låda” med växlingar som känns i ryggen och inte en tanke på att spara energi. Fullständigt spårat eller genialt?

En man står bredvid en blå elbil. (AI text)
En Ioniq 6 hade varit ett bättre grundmaterial till en sportbil, eftersom den är lägre, men projektet startade innan den var klar.
Recharge

Test: Kan Hyundai Ioniq 5 besegra testvinnaren Skoda Enyaq iV 80?

Hyundai Ioniq 5 har fräck formgivning och väldigt imponerande specifikationer. Är detta bilen för alla som kan tänka sig en elektrisk vagn men som inte vågat ta klivet tidigare?

Förra gången vi testade Skoda Enyaq hade testbilen stora 21-tumsfälgar. Denna gång bad vi om en annan bil och fick 20-tummare. Påverkar det testförbrukningen? Läs i längre fram i testet.
Förra gången vi testade Skoda Enyaq hade testbilen stora 21-tumsfälgar. Denna gång bad vi om en annan bil och fick 20-tummare. Påverkar det testförbrukningen? Läs i längre fram i testet.