Den 2,2-liters diesel som används av Land Rover ska även hitta ner under huven på Jaguar XF. Toppeffekten är 190 hk, vridet 450 Nm och Jaguar väljer till åttastegad automatlåda från ZF samt en del nya tricks för att sänka bränsleförbrukningen.
Den nya, fyrcylindriga dieselmotorn ska debutera i höst och då genomgår samtidigt Jaguar XF ett ansiktslyft. Något som är väl dolt bakom ”snurrfolien”. KLICKA FÖR STÖRRE
Via sin tidigare ägare Ford har både Land Rover och Jaguar samarbetat med PSA (Peugeot och Citroën) för att utveckla moderna dieselmotorer. Jaguar har hittills valt V6:or men det skulle behövas ett snålare, fyrcylindrigt alternativ – något som det ryktats om i Storbritannien i flera månader.
Nu meddelar Jaguar officiellt att man utvecklar ett nytt, fyrcylindrigt dieselalternativ till XF. Motorn ska lanseras nästa höst i samband med första "ansiktslyftet" för Jaguar XF. Som brittiska journalister redan gissat lyfter Jaguar över 2,2-liters dieseln som används av Land Rover.
För första gången får 2,2-liters dieseln sitta på längden i en bil, vilket är naturligt för en bakhjulsdriven modell som Jaguar XF. Dessutom får den fyrcylindriga dieseln nöjet att jobba via en åttastegad automatlåda från ZF. Jaguar tog också chansen att förbättra möjligheterna till en bättre stopp/start-teknik och det innebar bland annat att motorn fått en ny vevaxel och ett nytt oljetråg. Vid ett kort stopp som följs av en direkt acceleration, till exempel när man saktar ner inför en rondell, kan motorn återstartas vid låga 400 rpm. Motorn behöver alltså inte stannas helt innan den startas upp igen, något som kan vara rätt irriterande annars vid snabba stopp. Stopp/start-tekniken beräknas spara fem-sju procent i bränsleförbrukning
Med 2,2-liters dieseln på 190 hk kommer Jaguar XF ner i ett CO2-utsläpp på 149 g/km. Kanske får vi se en hybridversion också i framtiden som kan sänka den siffran ytterligare. ZF har tekniken tillgänglig, just i den åttastegade automatlåda som XF ska få. KLICKA FÖR STÖRRE
Jaguars 3,0-liters V6 diesel ger antingen 240 eller 275 hk och en förhållandevis låg bränsleförbrukning på 6,8 l/100 i XF-modellen. CO2-utsläppet anges till 179 g/km. Sprinten 0-100 km/h går på 6,4 sekunder. Med den nya fyrcylindriga dieseln går det som väntat lite långsammare, men ändå inte så dåligt tack vare att man kan dreva den åttastegade automatlådan från ZF till att både vara kvick i starten och rejält överväxlad i högre hastigheter. 0-100 km/h ska gå på 8,5 sekunder med 2,2-liters dieseln. Förbrukningen uppges ligga på 5,4 l/100 km och sjunka ner precis under 150-gränsen: 149 g/km.
En fyrcylindrig diesel kan bli lite "knattrig" i sin gångkultur, speciellt jämfört med den silkeslena gången i V6:orna. Därför har Jaguar jobbat extra mycket med motorupphängningen och även ljuddämpningen, både exteriört och mellan motorutrymme/kupé. Resultatet är en bullerdämpning med tre decibel, vilket enligt Jaguar gör XF till en av de tystaste dieselmodellerna i sin klass.