Den 1 januari 2027 införs nya regler i Kina som bland annat ställer krav på mekaniska dörrhandtag som är lätta att hitta. Men det slutar inte där.
Läs även: Dörrhandtagen på Volvo EX60 förbjuds – ”Vi måste överväga …”
I tillägget GB 11557-202X från trafikmyndigheten MIIT ställs krav på att rattarna har en hel krans med en viss motståndskraft framåt och bakåt, rapporterar Car News China.
På så kallade flygplansrattar (yoke) saknas flera av de övre mätpunkter på ratten som måste testas. Därmed blir det omöjligt att få en yokeratt godkänd.
Olycksstatistik visar en större olycksrisk med flygplansrattar om inte krockkudden fångar upp föraren helt.
Frågan är också om förarna har något fördel av yoke-rattarna? För tillverkarna är det ett sätt att utmärka sig. Nyligen fick Lexus RZ yoke-ratt i kombination med steer-by-wire. Tidigare har Tesla haft sådana rattar på sina toppmodeller Plaid. Men yoke-rattarna försvann efter klagomål från kunderna.
Läs även: Tesla backar – återinför rund ratt i Model S och X
Krockkuddar måtste bli mjukare
De kinesiska myndigheterna föreslår även strängare krav på krockkuddar. De får inte ha hårda höljen som skjuts mot föraren. Enligt MIIT är det svårare att konstruera krockkuddar för flygplansrattar då deras sprickmönster är svårare att styra.
Läs även: Lexus med yoke-ratt och steer-by-wire – samma misstag som Tesla?
