Hoppa till innehåll

Körskola för testförare

Loris Bicocchi är den legendariske testförare som bland annat finslipat köregenskaperna i Koenigsegg. Nu öppnar han skola på högfartscirkeln i Nardo för den som vill gå i hans fotspår. Loris Bicocchi vill nu utbilda de förare som ska utveckla framtidens superbilar. Ferrari och Lamborghini har egna, fast anställda testförare med hög status i Emilia-Romagna. Men […]

Loris Bicocchi är den legendariske testförare som bland annat finslipat köregenskaperna i Koenigsegg. Nu öppnar han skola på högfartscirkeln i Nardo för den som vill gå i hans fotspår.

Körskola för testförare

Loris Bicocchi vill nu utbilda de förare som ska utveckla framtidens superbilar.

Ferrari och Lamborghini har egna, fast anställda testförare med hög status i Emilia-Romagna. Men vad gör en ny sportvagnstillverkare som behöver hjälp att finslipa sin skapelse? Han ringer Loris Bicocchi.

Bicocchi är till stora delar ansvarig för köregenskaperna hos sådana exotiska skapelser som Pagani Zonda, Bugatti EB110/112, Bugatti Veyron, X-Bow med flera. Ett jobb han ägnat sig åt i årtionden, men nu när han fyllt 50 har Bicocchi insett att han inte kommer att kunna göra det här i all evighet. Därför öppnar han nu sin egen "high performance driving school" med målet att utbilda morgondagens testförare.

Den avancerade förarskolan hålls på testbanan Nardo i södra Italien. Kursen omfattar tre dagar – från teori och inställningar av ratt, pedalställ, stol till praktiska utvärderingar av hur en bil påverkas av förändringar av camber, toe, fjädring, krängningshämmare, däcktryck etc.

– Jag vill förklara den här "vetenskapen" som du inte hittar i någon bok. Det handlar om en ekvation av mod och tekniskt kunnande för att kunna omsätta alla intryck till en omätbar körglädje, säger förarlegenden själv.

Bicocchi anser att testförare ska vara inblandad i utvecklingen av en superbil redan vid själva ritbordet ända till de sista finjusteringarna. Förutom allt kunnande är det väl bara att hoppas att Bicocchi också delar med sig av sin telefonbok – med direktnumren till biltillverkarna.

Bisarrt snabba elbilen Rimac Nevera provkörd

1 904 hästar, 0–100 på 1,97 sekunder och en toppfart på 415 km/h – på papperet är Rimac Nevera helt sinnessjuk. Men hur är den att köra?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Pininfarina Battista – på riktigt?

Hur känns det att släppa lös 1 927 hästkrafter i en bil som kostar mer än vad genomsnittssvensken tjänar under hela sin livstid?

TEST: Fyra GTI-värstingar för vardagen

Hur upplever man körglädje bäst i vardagen? Genom att köra körglada vardagsbilar såklart! Det är hög tid att unna sig en kompakt körmaskin så länge de fortfarande finns att köpa utanför darknet. Dagens kvartett består av Cupra Leon VZ Cup, Hyundai i30 N Performance, Renault Megane R.S. och VW Golf GTI. Vilken är din favorit?

Sista provkörningen: Saab 9-5 utklassade Volvo

Vi var ivriga när vi knyckte Saabhandlarens första demobil för att testa nya Saab 9-5 – innan någon kund fått köra den. Vi lät den nye svensken gå en utmaning mot Audi A6, BMW 5-serie och Volvo S80. Föga anade vi då att det här skulle bli det första testet av den alla sista modellen från Saab.

Ternström: Bilen från framtiden fyller 50 år!

Snart är du bättre informerad än 90 procent av dina vänner.