Volkswagen trimmar utvecklingstakten och visar att man ligger i den tekniska frontlinjen. På bilsalongen i Los Angeles står ännu ett framtidskoncept i fokus: VW Up Lite är en dieselhybrid som rymmer fyra vuxna och drar bara 2,44 l/100 km.
Volkswagen tycks ha övertagit Audis devis "Vorsprung durch Technik" just nu. Den så kallade enlitersbilen gav VW upp, men nu visar man att "nästan tvålitersbilen" är fullt möjlig att tillverka. Den står som koncept på salongen i Los Angeles som öppnar i slutet på veckan.
Nya teknik- och stilstudien Up Lite är inte alls lika knubbig som de tidigare konceptbilarna i ”New Small Family”. Den är 384 cm lång, 160 bred och 140 hög. Detta är en datorbild, men bilen finns i körklart skick på salongen i Los Angeles.
Konceptbilen Up Lite bygger vidare på de studier som visats tidigare under namnet Up och som håller på att förverkligas i det projekt som kallas New Small Family – en modellfamilj som ska lanseras mot slutet av 2011.
Nya studien Up Lite heter så därför att den visar hur det med smarta material – aluminium, stål och kolfiber – går att hålla vikten extremt låg utan att tumma på säkerhet eller utrymmen. Up Lite har plats för fyra vuxna och 217 liter bagage och väger i körklart skick 695 kilo.
Den extremt låga vikten i kombination med lika extremt luftmotståndsvärde (0,237) och en avancerad dieselhybridmotor, resulterar i världens lägsta bränsleförbrukning för en fyrsitsig bil. I blandad körning drar Up Lite 0,244 liter milen, vilket är snålare än en moped i dag. Förbrukningen motsvarar ett koldioxidutsläpp på 65 gram per kilometer. Bränsletanken rymmer bara 20 liter, men det betyder ändå (teoretiskt) en räckvidd på drygt 80 mil.
Up Lite har samma baklucka helt i mörktonat glas som de tidigare konceptbilarna i den kommande modellserien, men linjerna är elegantare.
Hemligheten bakom detta smått fantastiska snålande med dropparna är en unik drivlina: förbränningsmotorn är en tvåcylindrig diesel på 0,8 liters cylindervolym med effekten 51 hästkrafter som är sammankopplad med en elmotor på 10 kW (13,6 hk) och driver bilens framhjul via en 7-stegad dubbelkopplngsväxellåda (DSG på VW-språk).
Elmotorn kallas här "impulsstartmodul" och är samtidigt både framdrivningsmotor, generator och startmotor. Med avancerad elektronisk styrning av drivlinan ser man till att dieselmotorn aldrig är i gång mer än absolut nödvändigt. Den stannar givetvis så fort bilen står still som i ett vanligt start/stoppsystem, men den slås också ifrån när bilen frirullar (det som VW kallar "segling"). Och när man seglar, fungerar elmotorn som generator och matar in bilens rörelseenergi i litiumjonbatteriet i form av laddström.
Beviset: Volkswagen Up Lite rullade in på scenen för egen (el)maskin när den presenterades för media i Los Angeles på onsdagen. Från vänster ses Klaus Bischoff, designchef Volkswagen, Stefan Jacoby, chef för VW Group of America samt Ulrich Hackenberg, teknisk utvecklingschef för VW.
Och med batteriet laddat kan man köra helelektriskt där det lämpar sig, i stadsmiljö och vid parkering och andra manövrer i låg fart. Håller man max 50 km/h räcker batteriet för ett par kilometers körning utan att dieselmotorn behöver starta.
Men elmototorn kan även fungera tillsammans med tvåcylinderdieseln för att ge extra kick när det behövs vid kraftig acceleration. Med båda kraftkällorna i samverkan får man ut maxeffekten 65 hästkrafter. Tack vare elmotorns omedelbara maxvridmoment på 120 Nm betyder det att Up Lite klarar noll till 100 km/h på 12,5 sekunder och kan nå en toppfart på 160 km/h.
Förarplatsen som visar hur morgondagens instrument kommer att se ut. Allt visas på bildskärmar, som även ersätter backspeglarna i och med att de visar kamerabilder av bakomvarande trafik – utan döda siktvinklar.
Förutsättningen för konstruktörerna bakom Up Lite var att den inte skulle försaka några av de funktioner man förväntar sig av en modern bil. Här finns alltså komplett säkerhetsutrustning i form av krockkuddar och antisladdsystem, liksom modernaste informations- och manövreringslösningar, bland annat via pekkänsliga bildskärmar.
Up Lite är större än de tidigare konceptbilarna i den "nya lilla familjen" för att ge bekväm plats för fyra vuxna: med totallängden 384 cm närmar den sig nya VW Polo, som är 398 cm. Axelavståndet är 245 cm, vilket är mer än på VW Golf i första generationen. Bagageutrymmet sväljer 217 liter up till baksätets överkant. Fäller man båda baksätena växer volymen till smått imponerande 847 liter.
Med studien Up Lite har Volkswagen visat vad som är möjligt att åstadkomma i form av extremt låg bränsleförbrukning med dagens teknik. Om och i så fall när just den här bilen kan sättas i produktion, uttalar sig inte Volkswagen om. Men vi kan nog räkna med en hel del av tekniken finns med hos de övriga medlemmar i den nya lilla modellfamiljen som ska lanseras i slutet av 2011.
